Alexey Viper | Заметки на полях

Хабаровск

Fri, 25 May 2012 03:25:13 GMT

А есть ли среди моих френдов споттеры из Хабаровска?
Возникла мысль завтра сделать пару десятков кадров в аэропорту «Новый».
Вдруг кто собирается? :)

Air Bridge Cargo: И слоны умеют летать

Fri, 25 May 2012 02:30:05 GMT

В момент счастья и упоения, когда на высоте 11 000 метров на свет появился этот снимок я и предположить не мог, что пройдут считанные недели, и представится возможность побывать внутри стремительно исчезающего за горизонтом лайнера. Он действительно стремительный: расстояние, равное трём футбольным полям FIFA, Boeing 747-8 Freighter преодолевает за 1 секунду. Эта машина летает не так давно, и далеко не каждая авиакомпания может похвастаться наличием такого самолёта в своём парке. И экскурсии по отсекам и салону 747-8 проводят, скажем прямо, тоже не каждый день.

23 мая аэропорт Домодедово и группа компаний «Волга-Днепр» провели пресс-брифинг, проливающий свет на перспективы развития грузовых авиаперевозок. То, что видят пассажиры аэропорта сейчас — малая доля того, насколько разрастётся «Домодедово» в ближайшие годы. Строительство пассажирского и грузового терминала, взлётно посадочные полосы и двухэтажные телетрапы для обслуживания гиганта A380, магазины, рестораны, зоны отдыха... Это уже не аэропорт — это огромная конгломерация. А точнее — Аэротрополис.
Что же, пройдём на лётное поле..

 

01. Трудяга ИЛ-76 вкупе с младшим собратом AН-12 когда-то составлял основу транспортной авиации в нашей стране. Но отправлять эту машину на покой рано.
И сегодня на его крепкой спине лежат огромная ответственность и груз повседневных забот.

02. 76-й скромно притаился в сторонке, очевидно, не особо рассчитывая на интерес к своей персоне. Но снимающая и пишушая братия быстро взяла заслуженного трудягу в осаду.

   03. Снять кабину без людей оказалось сложно. Пришлось постоять в очереди.

04. Это безумно красивая машина, и лишь она умеет так обворожительно улыбаться. Что называется, «от уха до уха».

05. А это восе не тоннель метрополитена. На снимке грузовая кабина АН-124 «Руслан».
   

06. Да, технологии идут вперёд, и авиакомпании делают ставку на новое поколение лайнеров. Однако, АН-124 умеет делать то, чего не могут исполнить его более молодые и прыткие коллеги. А именно — он может «приседать на колено», что делает процесс погрузки и выгрузки невероятно удобным. 

   07. «Уши» для экипажа.

 

08. Пилоты не устают восхищаться своей машиной.

 

09. Перспективы будущего всем присутствующим наглядно показали на брифинге. Рынок грузовых перевозок стремительно растёт. Аэропорт Домодедово и группа компаний «Волга-Днепр» вполне заслуженно претендуют на лидирующие позиции.

10. Безусловно, важную роль в реализации планов должен сыграть «летающий слон». За Боингом 747 давно укоренилось прозвище «Jumbo». А новая версия этой машины впечатляет своими характеристиками. Boeing 747-8 является самым длинным гражданским самолётом [76,3 м]. В его грузовой кабине можно устраивать забеги на средние дистанции.
   

11. Диаметр вентилятора двигателя GENx-2B практически равен диаметру фюзеляжа бомбардировщика B-29.
Взлётная тяга лишь одного такого агрегата равна тяге всех восьми (!) двигателей старичка B-52.

12. Площадь крыльев 747-8 воплощает в себе мечту любого риэлтора: она равна общей площади четырёх домов с двумя спальнями и двумя ванными комнатами.  
 

13. Электричество, вырабатываемое на борту лайнера, позволяет запитать не только этот проблесковый маяк, но и 480 000 телевизоров с плоским экраном и диагональю 32 дюйма. 
   

14. Ноги «слонёнка». Грузоподъёмность Boeing 747-8 позволяет поднять в небо 10 767 золотых слитков из Fort Knox (7,1 миллиарда USD по ценам прошлого года).
   

15. А чтобы не надрываться, таская слитки по грузовой кабине, её пол оснащён тысячами роликов, каждый из которых вращается в двух плоскостях.
   

16. Особое внимание уделено комфорту экипажа. Поскольку лайнер может без посадки преодолеть расстояние в 14 815 км и долететь из Лос-Анджелеса до Мельбурна, пилотам явно необходим отдых. Для этого помимо мегакомфортабельных кожаных кресел имеются две каюты с кроватями.
Я опробовал заоблачное ложе. Смею доложить: здесь можно жить.  
Скучать не придётся: есть даже ~~бар с выпивкой и караоке~~ кухня и невероятный панорамный вид из иллюминаторов :)
    

17. О комфорте в кабине даже как-то и говорить неудобно. Овчинка под мягким местом, простор и мягкие, способствующие релаксации цветовые решения... Дом с крыльями!  

18. В общем, если вам нужно перевезти 7 миллиардов долларов в золотых слитках или слона для личного зоопарка — «Волга-Днепр» и аэропорт «Домодедово» к вашим услугам.
И слоны умеют летать!

Лайнер мечты

Wed, 09 May 2012 05:24:36 GMT

В Москву теперь летает Dreamliner. Я не смог не поддаться глобальному тренду, и позавчера сорвался в аэропорт. Очень хотелось поймать этот удивительный и редкий самолёт.
Самые выгодные точки для съёмки за забором уже были заняты. Споттеры, словно птицы на проводах, заполонили все мало-мальски подходящие возвышенности. Кто-то даже забрался на дерево.
Поэтому пришлось схитрить: не буду рассказывать как, но я проник на перрон. Лайнер отдыхал после дальней дороги. Удалось сделать лишь один снимок, после этого меня скрутил САБ.

Собственно, вот этот снимок. Самолёт-мечта, на котором я ни разу не летал. А так хочется!
Он восхитителен во всём: начиная от очертаний и изгибов фюзеляжа, и заканчивая интерьером.
Он — само совершенство.

Адская Азия

Tue, 24 Apr 2012 23:00:29 GMT

В одну из декабрьских ночей, когда на душе пустота, а в желудок стягивает от голода железными обручами, я понуро бродил по магазину «Перекрёсток». Взгляд вяло скользил по полкам с товарами, радующими дикой предновогодней наценкой, нос пытался уловить, откуда так сильно веет тухлятиной, а в ботинках было сыро и мерзко. В общем, это была самая обычная декабрьская ночь.

В этот момент из кармана раздалось призывное кряканье. «Какого чёрта кому-то опять от меня надо», — подумал я. Подзависнув на долю секунды, простуженный от хождения без шапки мозг всё же отправил нужный сигнал окоченевшей руке. Вытянув телефон из кармана я идентифицировал звонящего: это был Инал. Неожиданно бодрым для этого времени суток голосом мой товарищ поинтересовался, не желаю ли я слетать в Азию.

Будучи патриотом и ценителем роскошного отдыха на курортах Краснодарского края, я вяло пытался послать Инала к лешему, но тот был настойчив и нетолерантен. Более того, спустя несколько дней он припёрся без приглашения ко мне домой и заставил купить билеты. Денег на билеты не дал. Ну да, он известен своей прижимистостью.
А дальше начался ад...

01. Я обожаю зиму и ненавижу лето. Моя мечта — купить квартиру в Ханты-Мансийске, и с утра до ночи бродить по заснеженным улицам этого чудесного города, ощущая, как мороз ласково пощипывает промежность. Но на поездку в Ханты у меня денег не хватило, и пришлось целых две недели потеть и замазывать солнечные ожоги.

02. В Азии отвратительный споттинг. Самолёты унылы и раскрашены как попугаи. Какой-то паноптикум.
   

03. Я страдал, а душа рвалась на Родину.

04. Не понимаю людей, которые летают отдыхать за границу! Чего им не сидится дома?

05. Находятся ведь идиоты: вместо того, чтобы за 15.000 рублей слетать в Череповец, покупают за эти же деньги билеты по маршруту Москва — Дубай — Бангкок — Пхукет — Бангкок — Гонконг — Дубай — Москва.

06. В Азии полно муравьёв. Я чуть не угробил камеру, когда влез обеими ногами в муравейник и, махая руками, пытался стряхнуть с себя мерзких ползучих тварей. Ещё здесь неправильные комары, которые нарушают все законы аэродинамики и не пищат во время атаки.
 

07. Бангкок чуть не поглотил меня с головой.
В поисках нужного ракурса для съёмки я медленно брёл вдоль эстакады, выискивая место, где бы под ней пройти. Под эстакадой были лужи и грязь. Обнаружив участок, где грязь совсем засохла и даже потрескалась, я бодро поскакал за уходящим солнцем; но корка предательски треснула, и ноги провалились по щиколотку. Огласив окрестности молитвой такой-то и всем известной матери, я продолжил путь. Но корка треснула снова, и тело начало стремительно погружаться. Поездка из споттерской в один миг превратилась в дайверскую. Понимая, что пути назад нет, и медлить тоже не резон, я как раненый лось рванул вперёд. Ушёл, однако, недалеко. Трясина не отпустила, и спустя пару секунд над поверхностью остались только туловище, голова, и фотокамера в высоко поднятых руках. Обувь словно срезало, и больше я её не видел.
Четверо тайцев по другую сторону эстакады с минуту смотрели на всё это круглыми глазами, а потом бросились на помощь.  В закатном свете по улице Бангкока медленно брёл босой человек с безумным блеском в глазах. Нижняя часть его тела была словно покрыта цементом, верхняя часть была измазана лишь частично. Но камера с телеобъективом в его руках были кристально чистыми.
  

08. Местные боги не любят пришельцев.
Если на небе светит солнце и вам взбредёт в голову отправиться на прогулку по окрестностям аэропорта, будьте уверены: через 5 минут сбегутся тучи, и дождь будет лить до тех пор, пока вы не вернётесь домой. Как только вы вернётесь домой, поток воды с небес иссякнет, и снова выглянет солнце.
  

09. Пытаясь поднять себе настроение, я постоянно портил Иналу отдых: курил в комнате и стряхивал пепел в байонет его фотокамеры, храпел по ночам и стирал кроссовки в раковине.
Но тот смотрел исключительно в небо, и реагировал на пролетающие самолёты примерно так:
  

10. Мне абсолютно не понравилось летать самолётами по Азии.
На досмотре не заставляют снимать обувь, на входе в терминал нет рамок металлодетекторов и очередей.  Очевидно, что индустрия авиаперевозок здесь находится в полном упадке.
  

11. Отдельных слов заслуживают местные сотрудники САБа.
Они почему-то не гоняются за споттерами, что делает процесс съёмки скучным и пресным.
  

12. Еда в Азии отвратительная.
Нет варёной колбасы и пельменей. Хуже с питанием только в Испании, где абсолютно не умеют готовить плов.
Здесь же в ресторане, когда приносят счёт, ты не можешь почувствовать себя миллионером, ибо цифры на листке пожелтевшей бумаги не могут дотянуть даже до тысячи рублей.

Кстати, у меня скопилось большое фотографий еды самолётной.
Наверное, потянет на небольшую энциклопедию. Это кому-нибудь интересно?
  

13. В Тайланде совершенно недоступно удовольствие поскандалить.
Русский человек без скандала — что японец без сакуры.
И ведь ждёшь, что задевший плечом человек рявкнет «смотри куда прёшь», чтобы в ответ обрушить на его голову уже заготовленную и отрепетированную перед зеркалом трёхэтажную конструкцию из специального раздела учебника по русскому языку. Так ведь нет, человек лишь улыбается и кланяется. Боится, наверное!
  

14. Споттинг в Тайланде неинтересн по многим причинам.  

   15. Нет снега, стеной закрывающего от тебя лайнер.
 

   16. На снимках нет забора с колючей проволокой на полкадра. Кому интересны такие фотографии? 
   

17. И вообще постоянно отвлекают от процесса. Просто невозможно сосредоточиться! 

   18. Разве можно так красить самолёт? Авиация — это не цирк! 
   

19. Ливрея должна быть строгой и серьёзной, допускается лишь синяя полоса по борту! Ну как на милицейском «козлике».    

20. Здесь очень любят всякие юбилеи. То тебе семитысячный Боинг.
 

   21. То трёхтысячный Airbus. 

   22. Настроение моё падало с каждым днём. Ночами приходилось плакать в подушку, вспоминая заснеженную Родину.   

23. Одному Богу известно, сколько нервов я потратил за эти две недели.  

   24. Конечно, больше я не повторю этой ошибки, и порву свой загранпаспорт. Буду споттить в России.  
   

25. Встретимся под глиссадой во Внуково!
 

Домодедово: трап подан

Thu, 19 Apr 2012 18:52:10 GMT

Умиротворяющая ночная тишина обманчива.
Под покровом ночи можно легко и непринуждённо вершить свои тайные дела.
И за глянцевым стеклянным фасадом терминала аэропорта Домодедово мелькают странные тени, разыгрывая леденящий душу сценарий остросюжетного триллера.

01. Случайные водители, оказавшиеся этой ночью на трассе, зябко поёживаются. Колонна, разрывающая темноту оранжевыми всполохами проблесковых маяков, пугает массивностью и мощью. Многотонные махины тягачей перемещают в вязкой, сумрачной черноте непонятные конструкции. Конструкции такого размера, что для проезда под мостом приходится стравливать воздух из шин. Это новое секретное оружие аэропорта Домодедово.

02. Колонна медленно вползает на лётное поле.
Стая бродячих собак растерянно смотрит на вожака: он впервые не рискнул залаять, давая своре сигнал к атаке. Стальные ворота с лязгом захлопываются. Начинается разгрузка.
Cпустя несколько недель наступит развязка этой ночной истории. И взору изумлённых пассажиров предстанет огромная махина: новый двухэтажный телетрап Apron Drive с тремя «рукавами», предназначенный для обслуживания гиганта A380.

03. 800 человек смогут занять свои места в салоне A380 всего за 25 минут. Въедливый читатель наверняка спросит: когда ещё в Домодедово начнёт на регулярной основе летать этот воздушный гигант?
Вопрос очень своевременный! Но мы пока лишь улыбнёмся, сохранив интригу. Ведь триллер должен держать в напряжении до самого финала!

04. А пока можно зябко ёжиться в своё удовольствие, наблюдая за жизнью ночного перрона… Огромные стальные птицы готовятся расправить крылья, а секундная стрелка неумолимо приближает момент появления первого всполоха утренней зари.

05. Но пока ещё тёмно. Лишь острые лезвия рулёжных фар разрезают темноту, и гул реактивных двигателей заставляет сердце биться сильнее.

Ночные бабочки Бангкока

Fri, 06 Apr 2012 17:55:32 GMT

В Азии, конечно, царит полнейший разврат.
Размалёванные ночные бабочки буквально не дают прохода несчастному туристу, призывно повиливая своими аппетитными округлостями…

01. Солнце садится быстро, и город стремительно погружается в чёрный омут ночи.

02. В тот день я праздновал своё чудесное спасение: за полчаса до фотосессии я чуть не утонул в самом настоящем болоте, о чём, если не забуду, расскажу как-нибудь после.

03. Конечно, ничто так не помогает снять стресс, как приветливая компания ночных бабочек.
Они ласково шепчут что-то на своём языке, порхая вокруг. Дневной жар уходит, унося с собой тревоги и ненужные мысли.
И лишь жужжание комаров вокруг напоминает о том, что мир, увы, не идеален…

04. В общем, друзья, я снова дома. :)
Простите кого не поздравил с ДР, кому не ответил на комментарий: 2 недели полного отрыва от цивилизации.
Пока не в курсе новостей и событий, но надеюсь освоиться...

Воздушный мост на Кубу

Wed, 21 Mar 2012 16:55:38 GMT

Долгий, двенадцатичасовой перелёт хорошо очищает голову от посторонних мыслей. К моменту снижения самолёта воспоминания о январских холодах улетают куда-то в стратосферу, и внутри начинает закипать предвкушение предстоящих погружений с акулами . Бортпроводники, счастливые от того, что рейс прошёл спокойно, без попыток пьяных соотечественников открыть аварийный выход для того, чтобы «подышать свежим воздухом», раздают пассажирам финальные комплименты в виде стаканчиков с водой. Немного потряхивает, задорно жужжит механизация крыла.
Первое, что увидят на Кубе ваши слезящиеся от горячего ветра глаза – это аэропорт. Воздушный мост на Кубу переносит вас не только в иную географическую точку. Это своего рода ещё и машина времени.

01. Осмотр окрестностей – первое, что я сделал после пересечения границы и получения багажа. Ночь быстро окрасила небо в чёрный цвет, и в густом мазуте воздуха словно инопланетные корабли сновали лайнеры. С эстакады, что охватывает терминал полукругом, неплохо просматривается лётное поле.

02. Спрятавшись за припаркованными автомобилями, я решил скоротать время в ожидании прибытия остальных участников дайв-сафари за неспешным вечерним споттингом.

03. Издавая движками «соловьиные» трели, по ВПП промчался ИЛ-96.

04. Блестя своими восхитительными округлостями, CUBANA резво зарулила на стоянку.

05. Это было время вечернего прилёта. Где-нибудь в Сингапуре или во Франкфурте это означало бы минутные интервалы между посадками. Здесь интервалы несколько другие.

06. Air France. Это как раз тот самый борт, который я жду. Можно сказать, что команда дайверов в сборе.

07. После того, как данный кадр волшебным обазом трансформировался на карту памяти моего фотоаппарата, я почувствовал на своём плече тяжёлую руку. Обернувшись, я увидел человека в форме. Он смотрел немигающим взглядом, словно стараясь просканировать самые потаённые и тщательно скрываемые уголки моей души. Диалог был недолгим, и сопровождался он проверкой паспорта. «No Photo». Ну кто бы сомневался.

08. Естественно, никакие запреты не остановят, когда рядом столько соблазнительных форм и ливрей. И спустя две недели я приехал в аэропорт за 5 часов до вылета, чтобы отснять и дневной траффик.

09. Я бы не сказал, что в светлое время суток траффик сильно отличался от траффика ночного. Помимо всего прочего, днём ситуацию осложняют две вещи.
1. Жуткое марево.
2. Ты находишься как на ладони, и спрятаться от полиции гораздо сложнее. Местное население взирало на меня с ужасом и на всякий случай обходило за несколько метров.

10. Продержался я недолго, минут сорок.

11. Далее всё повторилось, практически один в один.
За исключением важного и несколько щекотливого момента – люди в форме не только пожурили меня, но ещё и переписали в блокнотик все данные паспорта, а также посадочного талона.

12. Коль такое дело, пришлось покинуть эстакаду.
Убить время перед вылетом я решил другим, не менее рискованным и нелегальным занятием. Я решил отснять весь терминал, как снаружи, так и внутри.

13. Первый этаж терминала, который является зоной прилёта, скажем прямо, не представляет из себя ничего интересного. Поэтому перейдём сразу в зону вылета. Левое крыло именуется сектором A, здесь регистрируют рейсы Air France. Именно рейсы французского перевозчика шокируют стометровыми очередями к стойкам регистрации. Кстати, коррупция здесь присутствует – за n-нную сумму в Евро сотрудники на регистрации выдадут вам посадочный талон на второй этаж «Джамбо».

14. В секторе B (правое крыло) регистрируют на рейсы Нацпера.

15. Очень важный момент, знание которого может сильно пригодиться, если вам придётся улетать из Гаваны. Прежде чем отправиться на паспортный контроль, необходимо оплатить пошлину в специальном окошке. Если вы этого не сделаете сразу, вас «завернут», и придётся обе очереди (в кассу и на паспортный контроль) отстаивать заново.

16. Многие кабинки паспортного контроля «привязаны» к определённой авиакомпании. Так, пассажиров с посадочными талонами Air France пропускают через первые десять кабинок. Пассажирам Аэрофлота стоит вставать в очередь к кабинкам с номерами, начиная с шестнадцатого.

17. Досмотр. Обувь снимать не требуют, процедура проходит довольно быстро.

18. Зал ожидания, куда вы попадёте после прохождения всех предполётных формальностей. В это время суток он залит солнечным светом, и от того кажется довольно уютным.

19. Имеется ~~комната~~ целый зал для крения.

20. Зал для пассажиров бизнес-класса не представляет из себя ничего особенного.
Интернет за деньги. Впрочем, зная, с какой скоростью на Кубе работает Интернет, я бы не стал пользоваться данной услугой, если до вылета не осталось как минимум полдня.

21. Уолт Дисней мечтает о том дне, когда можно будет слупить с аэропорта Гаваны огромные штрафы за использование образов своих мультяшных героев.

22. Самый весёлый момент ждал меня впереди.
Пройдя на борт самолёта и размещая ручную кладь на полке я увидел, как моё кресло резво занял какой-то гражданин. Конечно же, я вежливо поинтересовался, не случилось ли тут какой досадной ошибки, и не перепутал ли камрад нумерацию. Камрад ответил, что нет, всё верно, место занято согласно купленной плацкарте.

И в ту же секунду я услышал, как мою фамилию громко выкрикивают с требованием немедленно отозваться. Я ~~метнулся в туалет, чтобы забаррикадироваться там и держать оборону до последнего~~ подал голос, и спустя несколько секунд рядом оказался человек в синей форме.
Он потребовал мой паспорт и посадочный талон, грустно вздохнул, и принялся внимательно их изучать. Затем господин начальник потёр лоб, перечеркнул мой посадочный крест накрест, и изрёк: «Пожалуйста, возьмите ваши вещи, и следуйте за мной».

В памяти моей сразу всплыло то мгновение, когда сотрудник полиции переписал все мои данные себе в блокнот, строго потребовал убрать камеру, и не доставать её до возвращения в Россию. Всплыли и те мгновения, когда я не вняв запретам, отснял терминал вдоль и поперёк.
Гордо выпрямленная спина должностного лица стремительно удалялась в сторону выхода из самолёта. Протискиваясь за ним следом я пытался понять, будут ли меня бить сразу, или для начала уведут в тёмный подвал.

Развязка случилась раньше, чем можно было ожидать.
Дойдя до салона бизнес-класса, мой несостоявшийся мучитель резко развернулся и извлёк из папочки новый посадочный.
«Мы пересаживаем вас в бизнес-класс. Счастливого полёта»!

Прямой эфир

Tue, 20 Mar 2012 15:30:00 GMT

Между двумя этапами весенних поездок осел на несколько дней дома.

Две недели мы с Иналом urmn передвигались по Ближнему Востоку и Азии, тестируя новые для себя авиакомпании и типы воздушных судов, а также неся вахту у взлётно-посадочных полос аэропортов.
Маршрут этой поездки, нарисованный Иналом на моих глазах во время перелёта Бангкок - Гонконг, я позволю себе позаимствовать. Выглядело это так:

В эти уже почти действительно весенние дни как-то особенно хочется слушать музыку.
Накануне отлёта в грозный и недружественный к туристам Судан мне удалось записать микс для Proton Radio.
В этой часовой компиляции можно найти как мелодику, символизирующую прощание с зимними холодами, так и энергетику, олицетворяющую силу пробуждающейся природы.
Эфир состоится уже в ближайший четверг в радиошоу «A Tall Moonflower», в 10 часов утра по Московскому времени. По иронии судьбы пятью минутами ранее мой самолёт оторвётся от пока ещё заснеженной ВПП и возьмёт курс в сторону Африки.
http://www.protonradio.com/show.php?showid=556
http://www.protonradio.com/bio.php?id=12672

Кроме этого, у нас есть шанс увидеться сегодня. Не услышаться, а именно увидеться. Ровно в 22:00 ваш покорный слуга должен заступить на боевую вахту в эфире Royal DJ TV. В течение двух часов, пока не пробьёт полночь, буду играть треки, полюбившиеся мне за последние пару недель. Окно в мир музыки прорублено здесь:
http://msk.nightparty.ru/video/-

И главной новостью дня лично для меня стала информация о том, что радиошоу от Garage Sound System теперь можно встретить в эфирных сетках восьмидесяти городов России, Украины, Латвии, Германии, Армении, Молдавии и Казахстана. К аудитории наших слушателей присоединились меломаны олимпийского Сочи и радио Макс FM.

Города вещания, радиостанции-партнеры, частоты и время выхода в эфир наших проектов Garage, GFM и Flashback Mix

Алма-Ата / Energy FM / 102.2 / Garage Radioshow / Сб. 22-00
Архангельск / Mega FM / 105.4 / Garage Radioshow / Пт. 23-00
Ачинск / RUFM 102,5 / Garage Radioshow / Сб. 23-01
Барнаул / DFM / 102,4 / Garage Radioshow / Пн. 20-21
Берлин / Русское Радио Берлин / 97,2 / Garage Radioshow / Пт. 23-00, Сб. 23-00
Винница / Европа Плюс / 99,3 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Воркута / ХитФМ / 88,0 / Garage Radioshow / Пт. 21-22
Воронеж / Borneo / 107,2 / Garage Radioshow / Сб. 22-00
Даугавпилс / Европа Плюс / 107,2 / Garage Radioshow / Пт. 23-00
Днепропетровск / MFM / 90,9 / GFM Radioshow / Пт. 21-23
Днепропетровск / Европа Плюс / 102,5 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Донецк / MFM / 104,1 / Radioshow / Пт. 21-23
Енисейск / RUFM / 101,9 / Garage Radioshow / Сб. 23-01
Ереван / Aurora / 100.6 / Garage Radioshow / Сб. 22-00
Запорожье / Европа Плюс / 106,2 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Златоуст / Пионер ФМ / 103.4 / Flashback Mix / Пн. 22-00
Ивано-Франковск / Европа Плюс / 102,0 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Инта / Европа Плюс / 102,2 / Garage Radioshow / Пт. 23-00
Калининград / Love Radio / 102,9 / Garage Radioshow / Сб. 20-22
Каменск-Уральский / Пионер ФМ / 102.6 / Flashback Mix / Пн. 00-20
Канск / RUFM / 103,7 / Garage Radioshow / Сб. 23-01
Керчь / Европа Плюс / 101,4 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Киев / Европа Плюс / 92,8 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Киров / МАРИЯ FM / 102.9 / Garage Radioshow Пт. 01-03, Вт. 00-02
Кировоград / MFM / 104,2 / GFM Radioshow / Пт. 21-23
Кишинёв / Мегаполис / 88,6 / Garage Radioshow / Пн. 00-01
Краснодар / Радио 107 / 107,7 / Garage Radioshow / Вс. 22-00
Красноярск / RUFM / 100,8 / Garage Radioshow / Сб. 23-01
Кременная / Европа Плюс / 104,6 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Кременчуг / Европа Плюс / 106,0 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Кривой Рог / Европа Плюс / 103,2 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Луганск / MFM / 102,3 / GFM Radioshow / Пт. 21-23
Луганск / Европа Плюс / 104,8 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Львов / MFM / 104,3 / GFM Radioshow / Пт. 21-23
Львов / Европа Плюс / 103,9 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Мариуполь / Европа Плюс / 103,2 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Мелитополь / MFM / 102,2 / GFM Radioshow / Пт. 21-23
Миасс / Пионер ФМ / 102.2 / Flashback Mix / Пн. 22-00
Москва / Мегаполис / 89,5 / Garage Radioshow / Пн. 00-01
Москва / Пионер ФМ / 94,0 / Flashback Mix / Пн. 22-00

Н.Новгород / Радио Рандеву / 103,4 / Garage Radioshow / Вс. 21-23
Назарово / RUFM / 101,0 / Garage Radioshow / Сб. 23-01
Нижневартовск / Европа Плюс / 104,0 / Garage Radioshow / Сб. 20-22
Николаев / Европа Плюс / 100,1 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Никополь / Европа Плюс / 100,6 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Новокузнецк / Кузнецкий экспресс / 106,2 / Garage Radioshow / Сб. 00-02
Норильск / Мегаполис / 103,5 / Garage Radioshow / Пн. 00-1.00
Норильск / RUFM / 102,5 / Garage Radioshow / Сб. 23-01
Обнинск / Пионер ФМ / 95,0 / Flashback Mix / Пн. 22-00
Одесса / Европа Плюс / 107,4 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Орел / Love Music / 101,8 / Garage Radioshow / Пт. 19-21, Вс. 21-23
Орск / Европа Плюс / 102,8 / Garage Radioshow / Вс. 23-00
Павлоград / Европа Плюс / 100,9 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Пенза / Радио Экспресс / 105,2 / Garage Radioshow / Сб. 00-02
Печора / Европа Плюс / 102,2 / Garage Radioshow / Пт. 23-00
Полтава / Европа Плюс / 106,8 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Псков / Седьмое Небо / 107,1 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Пучеж / Пионер ФМ / 101,7 / Flashback Mix / Пн. 22-00
Рязань / Радио Окей / 107,2 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Севастополь / MFM / 103,7 / GFM Radioshow / Пт. 21-23
Севастополь / Европа Плюс / 100,8 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Сочи / Max FM / 107,4 / Garage Radioshow / Сб. 22-00
Сумы / MFM / 101,4 / GFM Radioshow / Пт. 21-23
Сыктывкар / Европа Плюс / 100,3 / Garage Radioshow / Пт. 23-00
Тверь / Пилот Радио / 102,7 / Garage Radioshow / Пт. 23-00
Тюмень / HIT FM / 98,8 / Garage Radioshow / Пт. 21-23
Ужур / RUFM / 102,2 / Garage Radioshow / Сб. 23-01
Усинск / Европа Плюс / 106,2 / Garage Radioshow / Пт. 23-00
Уфа / Manhattan FM / 102,5 / Garage Radioshow / Сб. 23-01
Феодосия / Европа Плюс / 100,5 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Харьков / MFM / 90,0 / GFM Radioshow / Пт. 21-23
Харьков / Европа Плюс / 101,1 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Херсон / Европа Плюс / 99,0 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Чебоксары / MFM / 102,0 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Черкассы / Европа Плюс / 101,6 / Garage Radioshow / Пт. 22-00
Чернигов / MFM UKR / 105,2 / GFM Radioshow / Пт. 21-23
Шарыпово RUFM / 101,9 / Garage Radioshow / Сб. 23-01
Ялта / Европа Плюс / 106,4 / Garage Radioshow / Пт. 22-00

Музыкальной весны вам!

Куба: между небом и землёй

Wed, 22 Feb 2012 13:37:20 GMT

Эта страна похожа на смуглую девушку, сурово взирающую на мир через стекла солнцезащитных очков. Неприступная и открытая, гордая и ждущая помощи, несчастная и счастливая одновременно. Если не сидеть в туристической резервации, глотая ром в промышленных объёмах, то можно… Можно всё. Даже то, что нельзя.

01. Много десятилетий назад Куба закрыла ворота для окружающего мира, но не стала вешать на эти ворота замок. И открыть дверь совсем не сложно.

02. Нужно навострить уши и держать глаза широко раскрытыми, тогда можно увидеть и почувствовать очень много...

03. Манящие опьяняющей прохладой стеллажи соблазняют, расставив свои сети повсюду...

04. Глоток рома очень способствует танцам и веселью.

05. И ещё глоток рома...

06. И снова танцы и веселье. :)

07. Но когда музыканты устают, уши начинают улавливать музыку жизни.

08. «Эй, старый осёл, детей мне настрогал, а стирать теперь я буду»?

09. «Да иду, иду, перестань орать! Вах, и как я женился на этой женщине»?

10. Мир в семье восстановлен.

11. И жизнь снова сверкает яркими красками.

12. Наверное, больше всех радуются жизни дети. Они ещё не совсем понимают, что продукты уже 50 лет как карточкам, и не знают, что после бутылки рома болит голова.

13. Близость Ямайки ощущается очень явственно.

14. Близость коммунизма тоже.

15. Пионеры оглядываются назад, на воды Мексиканского залива, за которым – капитализм.

16. Коммунисты же смотрят только вперёд, в светлое будущее.

17. Партийная элита коммунистической партии живёт на 5-й Авеню в роскошных особняках с павлинами. На самом деле чиновники не хотят так жить, они мечтают жить как простые люди и получать по карточкам 500 грамм рыбы, 6 яиц, и половину курицы в месяц. Но чтобы бороться со злом, нужно влезть в колючую шкуру капиталиста, пожить как он. Таким образом, эти мужественные люди жертвуют собой ради революции, живя в ненавистной роскоши.
</a>

18. Торчать в Гаване – не наш выбор. Садимся на такси, и начинаем накручивать километры.

19. Всего часов езды от столицы – и машина на четырёх колёсах превращается в машину времени.

20. Горизонт словно расступается, обнажая совсем другой мир.

21. Какой автомобиль на Кубе самый престижный и дорогой? Нет, это не «копейка», хотя копейка – тоже очень престижно. Но ВАЗ 2105 сделает вас в глазах окружающих настоящим олигархом. Да и стоит он отнюдь не дёшево – 20.000$.

22. Школьницы возвращаются с занятий, мечтая о принце на ~~белом коне~~ белой пятёрке.

23. Однако, принцы перемещаются преимущественно на гужевом транспорте.

24. Машина времени в действии. Советский Союз в шестидесятые…

25. Америка тех же времён…

26. А дорога вьётся дальше, открывая за каждым поворотом новые пейзажи.

27. Местами Куба похожа на Азию.

28. Местами на Дикий Запад, каким его рисуют в голливудских фильмах.

29. Местами на социалистические стройки, вроде БАМа.

30. А местами Куба выглядит просто как открытка.

31. ~~Сухой Суперджет 100~~ SSJ 686.

32. На закате люди становятся особенно расслабленными. Мышцы рта тоже расслабляются, растягивая губы в улыбку.

33. Можно никуда не спешить.

34. И откровенно дурачиться.

35. Можно выйти на променад.

36. Или просто расслабиться.

37. Кто-то находится в поиске.

38. Кто-то в ожидании.

39. Кто-то в мечтах об ужине.

40. А кто-то ищет свою принцессу.

41. В общем, двужуха и расслабуха одновременно.

42. Расслабуха, наверное, всё же преобладает. :)

43. И лишь глаза расслабиться не могут. :)

44. Нужно внимательно смотреть под ноги и, если хочется присесть на бревно, соблюдать осторожность. Брёвна бывают с зубами.
</a>

45. Ну и всегда можно погреться на солнышке – солнца на Кубе хватает.

46. Ночи особенно прекрасны и волнительны.

47. А люди абсолютно неагрессивны и очень даже дружелюбны.

48. В общем, берите машину, загружайте в неё ящик рома и несколько коробок сигар, и отправляйтесь в дорогу.

49. Большая и дружная компания – это всё что вам нужно.

50. Куба ждёт вас.

CUBA: Underwater World

Thu, 09 Feb 2012 17:07:26 GMT

Птичка

Sun, 05 Feb 2012 18:46:24 GMT

В трексучие морозы птички поют особенно звонко. Новый вид для России.

Теперь соловьиные трели движков этого лайнера зазвучат и у нас.

Старая музыка

Thu, 02 Feb 2012 01:46:40 GMT

Музыкальные итоги 2011 года.
Лучшие треки, любимые мелодии, яркие воспоминания.

Куба: меж мангровых зарослей

Wed, 01 Feb 2012 14:42:59 GMT

Куба – страна контрастов и волшебных миражей. Здесь есть кварталы, в которые даже днём страшно заходить, но совсем неподалёку от трущоб высятся роскошные виллы. На улице тебе предложат дешёвые сигары, в 10 раз дешевле, чем в магазине. Но стоит повестись на выгодное предложение, и сравнить сигары с настоящими, вдруг замечаешь, что фейк лезет изо всех щелей: тут тиснения нет, здесь шрифт не тот…
Есть острова, манящие густыми зарослями издалека, но при ближайшем рассмотрении острова оказываются вовсе и не островами. Бирюзовая вода словно приглашает окунуться с головой в бодрящую прохладу, но если внимательно присмотреться, бревно на дне приобретает вполне отчётливые очертания крокодила.
Куба – великолепное место, если вы не будете лениться обращать внимание на мелочи. Даже солёные брызги за кормой несущейся по водной глади лодки, кажется, хотят поведать о чём-то важном.

01. Таинственные острова, манящие сочной зеленью, при ближайшем рассмотрении оказываются мангровыми зарослями. Огромные по своей площади лесные массивы растут прямо из воды, формируя на водной поверхности причудливые лабиринты.

02. Есть стойкое ощущение, что дизайнеры авиакомпании Lufthansa черпали своё вдохновение здесь, на стыке двух миров.

03. Споттинг на закате… Что может быть прекраснее ~~стальной~~ птицы, величественно купающейся в лучах заходящего солнца?

04. Царство Нептуна Кубы также прекрасно и богато, как и надводный мир.

05. Но при этом постоянно присутствует ощущение, что ты не один. Проходит всего несколько секунд после того, как включился дайв-компьютер, и тут же появляются они....

06. Их много, их всегда очень много. И они очень любопытны.

07. Они буквально лезут в объектив камеры, демонстрируя свою добрую улыбку. :).

08. Можно не только рассмотреть этих удивительных животных во всех подробностях, но и получить тактильные ощущения.

09. Такого интимного контакта с акулами до этого у меня не было никогда.

10. И становится понятно, почему эти места назвали «Сады Королевы».

11. Скучать не приходится, ибо жизнь повсюду. Нужно лишь быть внимательным, чтобы, ненароком, не наступить на неё ногой.

12. И жизнь эта, подчас, приобретает совершенно удивительные формы и размеры.

13. Нужно лишь не лениться смотреть по сторонам, и не уставать удивляться.

14. Здесь кто-то живёт.

15. Впрочем, забыть о том, что ты в гостях, не удаётся ни на минуту.

16. Большой Брат следит за тобой.

17. Ну а ты следишь за братом малым.

18. В этом большом зоопарке – аквариуме все следят друг за другом.

19. С наступлением сумерек любимым развлечением этих милых созданий становится идти в лобовую атаку, сверля тебя холодным взглядом. И отвернуть в сторону в последнюю секунду.

20. И лишь с заходом солнца наступает короткий антракт.

21. Необитаемые острова дарят удивительные встречи. Крыса-Хутия – одно из самых очаровательных созданий, которое, как мне кажется, создала природа. Они по-хозяйски залезают в пакет с едой, не обременяя себя хорошими манерами.

22. А непуганные игуаны не брезгуют взять еду из рук.

23. Да и акулы, если честно, пожрать не дураки…

24. Океан – это целая вселенная.

25. Со своими планетами и звёздами.

26. И чёрными дырами – пещерами, погружения в которые начинаются с погрузки вот в такой дайверский автобус.

27. Ты прыгаешь с трёхметровой высоты в расщелину размером два на четыре метра, и видишь над собой верхушки деревьев.

28. Но спустя несколько секунд эта картина словно растворяется…

29. И в свете фонаря открывается волшебный мир подводной пещеры.

30. Здесь тоже есть жизнь.

31. Которая приобретает самые невероятные цвета и формы.

32. Всё это – волшебный мир Кубы.

33. И он останется с вами навсегда.

VIDEO:

Вернулся

Mon, 30 Jan 2012 00:12:07 GMT

01. Что-то за недели моего отсутствия стало холодно и тухло тут у вас…

02. А на Кубе коммунизм...

03. Душевные люди, с которыми можно выкурить трубку мира...

04. Необитаемые острова...

05. Красивые и добрые рыбки...

06. Абсолютный простор и полная свобода для самовыражения. :)

07. В общем, на Кубе хорошо!

Манящая синева

Mon, 26 Dec 2011 08:14:54 GMT

Когда стремительно летишь вниз, мысли уходят куда-то далеко – далеко. Настолько далеко, что с тобой остаются лишь вереницы пузырьков и ощущение свободы. Невесомость.
В этот момент где-то далеко в заснеженной Москве тысячи людей стоят в пробках, толкаются в троллейбусах, бегут по эскалаторам. Но тебя это не касается. Ты падаешь, фиксируя краем глаза, как отщёлкиваются метры на экране компьютера. 10. 20. 30. 40…
Бездна манит, и приходится делать усилие над собой, чтобы не увлечься этим зовом. Солнечные лучи растворились в воде, потеряв свою обжигающую силу. Но остро чувствуется сила моря.
Основная группа идёт выше, и отсюда кажется похожей на стаю перелётных птиц, что с тоскливым криком растворяется в небесной синеве. Небо и море – вот две стихии, способные возродить в человеке всё самое лучшее.

01. Пучеглазые рыбы-солдаты неодобрительно косятся на странного пришельца с баллоном за спиной. Презрительно окинув взглядом облако пузырей, местный житель молниеносно исчезает.

02. У каждого свой распорядок дня, и у мурены сейчас обед. Разгулявшийся аппетит затмевает хорошие манеры, и окровавленные остатки пищи клочьями висят на хищном подбородке.

03. Губастый Наполеон задумчиво вращает глазами, оценивая перспективы перекусить. Он знает, что странные создания в ластах иногда приносят с собой лакомства, но… Прости, друг, мы помочь ничем не можем.

04. Без сомнения, самым красивым замком в подводном царстве владеет рыба-клоун. Она стремительно лавирует в гуще ядовитых щупалец, переливающихся всеми цветами радуги, словно заигрывая с охотником. Охотником, который спустя секунду станет жертвой.

05. Под сводами арок и пещер приходит ощущение какого-то невероятного волшебства. Даже сверкающая гирляндами новогодняя ёлка в далёком детстве не вызывала таких эмоций. Солнечные лучи, пробиваясь сквозь расщелины, собираются в пучки, разрезающие темноту, и рисуют неземные по своей красоте картины.

06. Иногда нежелание натягивать сырой гидрокостюм побеждает, и путешествие в царство Нептуна совершается вот в таком виде: в шортах и футболке. Ну а чтобы соблюсти Dress Code при входе в подводный Храм, приходится надевать «бабочку». :)

07. Ни один ларёк, продающий цветы и букеты, не предложит такого ассортимента. Любые цвета, формы, сочетания. Именно в такой подводный сад нужно вести свою девушку.

08. Вместо диковинных птиц вокруг вас будут парить рыбы-попугаи.

09. И, конечно же, будут порхать бабочки.

10. Вместо безбрежного неба вас со всех сторон будет окутывать таинственная синева.

11. Дарите девушкам цветы!

12. И не задумывайтесь о том, что скажут другие, и как вы будете выглядеть в глазах окружающих.

13. Любовь очень похожа по своей сути на некоторых обитателе морских глубин. Она также хрупка, и может растаять от одного неверного движения. Она может больно обжечь своими нитями, оставляя долго не заживающие раны. Но, тем не менее, это самое прекрасное, что существует на свете.

Домодедово. Люди летают

Fri, 23 Dec 2011 12:05:23 GMT

Куда мы все спешим? Почему нам не сидится на месте?
Вопросы риторические, и ответы на них для себя каждый ищет сам.
Но факт остаётся фактом – большинство людей с замиранием сердца ждут того дня, когда можно будет приехать в аэропорт, предвкушая хруст снега под лыжными ботинками или шорох волн на закате.
За эту неделю у меня получилось 5 раз побывать в разных воздушных гаванях столицы. Аэропорты стремительно меняются, стараясь перещеголять друг друга, но главным элементом во всей этой суматохе всё равно остаётся человек.
Человек, у которого нет крыльев за спиной, и потому единственной возможностью взмыть в небо для него остаётся покупка авиабилета.
Авиабилета, который иногда может оказаться счастливым.

01. Сколько людей вы видите на этом снимке? А сколько их пройдёт здесь за минуту? За час? За месяц?

02. Прокручивая в голове шальные идеи проведения долгожданных отпускных дней, пассажиры нет-нет да и бросают взгляд вверх, на информационное табло. Цифры и буквы подмигивают, меняются местами, словно приглашая занять кресло в салоне, или напротив, намекая на ещё не упущенную возможность заглянуть в Duty Free.
Аэропорт накладывает отпечаток на лица людей. Или, можно сказать, срывает с лиц маски. Под которыми обнаруживаются эмоции.

03. Переживания, тревоги, волнения – в аэропорту их спрятать невозможно.

04. Наверное, увереннее всех здесь ощущают себя дети. Для них предстоящий полёт – всего лишь приключение. И здесь нет места мыслям о том, как пройти таможенный и паспортный контроль, не потерять багаж, или найти такси.

05. Мы разного цвета, но думаем и переживаем одинаково. Независимо от того, куплен ли билет в бизнес-класс, или в салон «эконома», все пассажиры без исключения вверяют свою жизнь в руки пилотов, бортпроводников, и служб безопасности.

06. Кто-то улыбается, уже видя себя в горизонтальном положении на белоснежном песочке под нежными солнечными лучами.

07. Кто-то прокручивает в голове невесёлые командировочные мысли а-ля «опять начальник зажал суточные, полетал бы сам, посмотрел бы я него».

08. Скрасить томительное ожидание большинству пассажиров помогают звонки друзьям и близким. Я прекрасно помню времена, когда только – только начали появляться пейджеры, а мобильные телефоны были не такими уж и мобильными, и были невероятной роскошью. И прилетая в Домодедово, совсем другое Домодедово, со всего двумя этажами, гуляющими по залу сквозняками и немытыми стёклами в трещинах, я шёл искать телефон-автомат, отдающий в ухо преимущественно треск и эхо. Прошло чуть больше десяти лет, но кажется, что это было полвека назад.

09. И на фоне всего этого почти что театрального действа мелькают цифры, с каждой секундой складывающиеся во всё более красивую комбинацию.

10. Ещё мгновение, и звуки фанфар возвещают о долгожданном моменте – зарегистрирован двадцатипятимиллионный пассажир. Его посадочный талон стал не только пропуском на борт, но и счастливым лотерейным билетом. Спустя несколько минут поисков счастливая девушка принимает поздравления.

11. А борт Сингапурских Авиалиний спустя пару часов увезёт победительницу на остров Бали.

12. Церемония не может быть долгой, а подарки должны быть удобными в дальней дороге. И строки «дама сдавала в багаж диван, чемодан, саквояж» обретают в Домодедово новую жизнь.

13. Но самолёты прибывают и вновь уходят в небо, и аэропорт продолжает жить своей жизнью. Быть может, спустя годы сверкающее напольное покрытие будет исчерчено колейностью от миллионов чемоданов и багажных тележек. 25.000.000 пассажиров только за 2011 год. Это как минимум 25.000.000 чемоданов.

14. А счётчик продолжает крутиться. Через два часа у меня вылет в Липецк, и «приземлившись» в кресло в зале ожидания можно наблюдать за ручейками снующих взад – вперёд людей. Уже пора идти на регистрацию. Интересно, каким по счёту пассажиром стану я?

15. В аэропорту можно и нужно улыбаться. Как бы не «скребли кошки» на душе. Долгожданные хорошие события не за горами. Всего лишь на расстоянии нескольких часов полёта.

16. И глядя в запотевшее стекло иллюминатора иногда получается найти решение. То, которое может всё изменить.

17. Проблемы каждого из нас зачастую являются мелкими и надуманными. Особенно отчётливо это понимаешь, когда видишь людей, которые не имеют возможности сделать многих привычных каждому вещей самостоятельно. Не могут услышать звуков музыки. Но эти люди среди нас, и они тоже путешествуют. Преодолевая все сложности, не обращая внимания на косые взгляды и реплики вроде «опять инвалид лезет без очереди». А на самом деле для того, чтобы люди с ограниченными возможностями не чувствовали себя изгоями, нужно сделать совсем немного. Установить ретрансляторы для слуховых аппаратов, разместить телефонный аппарат на комфортной для человека в коляске высоте.

18. Установить кнопку, которая замедлит вращение двери-карусели, и позволит человеку на коляске спокойно преодолеть это препятствие.

19. А мамам с маленькими детьми, для которых путешествие тоже редко становится увеселительной прогулкой, дать возможность передохнуть час-другой в спокойной атмосфере.

20. В аэропорту есть многое, чего так не хватает пока в повседневной жизни мегаполиса-муравейника. Именно поэтому я так люблю приезжать в аэропорт.

21. До вылета полтора часа, пора идти на регистрацию. И освобождённое мною место займёт другой пассажир. Жизнь продолжается.

День сурка

Sat, 26 Nov 2011 14:15:24 GMT

Это адский треш!
МКАД забит. Наглухо. Наверное, пояс богородицы по нему везут? Бросаю машину у метро Новогиреево, и спускаюсь в подземку. Цель: Шереметьево.

Очередь в кассы, хмурые толпы... Очередь в кассы на станции начинается от дверей. Подхожу к началу очереди, прошу дать купить один метробилет без очереди, так как опаздываю в аэропорт. Ворчание и недобрые взгляды стали ответом на глас вопиющего в пустыне.
Но вдруг сзади кто-то трогает меня за плечо, и милая девушка молвит: "давайте я вас проведу по своему билету". Турникеты преодолены, а спасительница отказывается от денег. Спасибо вам огромное, добросердечная леди!

Доезжаю до Новокузнецкой, и получаю новый удар обухом по голове: поезда от Новокузнецкой до Белорусской не ходят. На всех парах мчим на кольцевую линию, но... Вылет в 18:55, и на экспресс в 17:00 я уже не успеваю. Следующий поезд в Шереметьево отправляется в 17:30, но прибывает он в аэропорт за 10 минут до конца регистрации. А от станции аэроэкспресса еще нужно добежать до терминала D, по пути преодолев идиотский досмотр. Это провал, не успеваю.
Пока еду по кольцу, регистрируюсь на рейс через айфон. Ура, это дает мне фору в 25 минут. Доезжаю до Белорусской, и что я вижу?

Поднимаясь по эскалатору наверх, думаю о том, что наверняка впереди предстоит еще какая-нибудь засада. Так и есть, продрался к пункту посадки на экспресс, прыгая через лужи, огибая толпы штурмующих неработающее метро соотечественников.

На входе к терминалу аэроэкспресса веселый цирк от Медведева. Ты проходишь через рамку металлодетектора, а по кофру с аппаратурой здоровый детина водит металлоискателем. Металлоискатель отчаянно пищит, намекая на тонны металла внутри, но это, конечно, все ерунда. Прохожу без вопросов. Видимость борьбы с терроризмом соблюдена, страна, идущая к своему светлому будущему под руководством Единой России может спать спокойно.

При выходе к презду улыбчивый молодой человек, двинающийся в толпе рядом, открывает бутылку кока-колы, и... Фейерверк брызг окатывает всех находящихся в радиусе 2 метров с ног до головы. Впрочем, на это я уже не обращаю внимания.

Аэроэкспресс. Сажусь в первый вагон. Это даст шанс избежать получасового стояния в очереди на спецконтроль при входе в терминал.

Субботний квест "успей на самолет продолжается". Всем привет из Аэроэкспресса.

Posted via LiveJournal.app.

Из точки А в точку Б [надежда умирает последней]

Mon, 21 Nov 2011 13:02:06 GMT

Каждый день в Амстердаме радовал непредсказуемой погодой, угадать которую можно было примерно с такой же вероятностью, как поставить на число в рулетке. Я намеренно написал слово Радовал без кавычек — да, иногда от дождя и встречного ветра у меня живот примерзал к позвоночнику, но меняющееся каждые полчаса небо — это очень интересно и необычно. Тем не менее, за всеми удовольствиями я понемногу начинал задумываться о планировании обратного пути.

01. В один из дней я случайно обнаружил, что авиакомпания KLM продаёт специальные коробки для транспортировки велосипедов. И несмотря на то, что у меня был чехол, я загорелся идеей на обратном пути упаковать велик в такую коробку. Как-никак это дополнительная гарантия сохранности верного друга. Вечером накануне вылета я подошёл в офис KLM и поинтересовался, как это работает. Мне предложили зайти с утра, пообещав, что всего за 25 евро я смогу стать счастливым обладателем вожделенной тары. И данная новость приятно согревала в этот промозглый вечер по пути в отель.

02. Утро не всегда бывает добрым. Утром работала другая смена, и она наотрез отказалась продавать коробку. Мотивация проста: вы летите другой авиакомпанией. Коробки продаются исключительно тем пассажирам, кто выбрал для своего путешествия рейсы KLM.

03. Но ведь вполне логично предположить, что раз такие удобства своим клиентам предлагает национальный перевозчик Нидерландов, то аналогичные блага своим клиентам может преподнести и сам аэропорт? Я отправился на разведку по терминалу. Выяснилось, что коробки для велосипедов «от Схипхола» действительно существуют. Но никто из опрашиваемых работников аэропорта не знал, где их найти. Кто-то из работников считал, что мне нужно пройти в правое крыло терминала, подняться наверх, и поискать там. Кто-то отправлял меня в левое крыло в подвал, хотя и не был уверен в правильности этого направления. В итоге коробку я нашёл. Поразмыслив головой на тему, что велосипед в коробке — это в любом случае багаж, бразды правления были переданы ногам, которые и привели меня в камеру хранения. В которой на самом видном месте красовались огромные вело-коробки стоимостью в 23 евро за штуку. Прежде чем купить её, я смотался на экспрессе в город, и посетил магазин дайверского снаряжения. Дорога до ставшим почти уже родным Scuba Center Amsterdam и обратно до аэропорта c использованием трамвая номер 4 и железной дороги заняла примерно два часа.

04. Допереть картонную тару до отеля оказалось непросто. Будучи установленной на багажную тележку, коробка отчаянно парусила. Сильный встречный ветер сильно препятствовал движению. Но это было полбеды. Беда пришла, когда я, поместив велосипед в коробку, отправился обратно, на вылет. Ветер из встречного автоматически превратился в попутный. И тележка не просто ехала сама. Её еле удавалось остановить для того, чтобы пропустить едущий автобус или автомобиль. Думаю, я легко мог бы и сам сесть на тележку. И за счёт энергии ветра, превращающей коробку в парус, доехать верхом до терминала.

05. За всеми передрягами, связанными с подготовкой к вылету, я как-то упустил время. Оно в моём распоряжении ещё имелось, но имелось в количестве, соответствующем самому жёсткому минимуму. Оставалось лишь надеяться на то, что дружелюбные и прекрасные во всех отношениях люди, работающие в аэропорту, окажут мне всяческое содействие. Я даже предвкушал сытный обед на высоте 10.000 метров. Но…

06. Девушка на стойке регистрации невзлюбила меня с первого взгляда. К сожалению, не помню её имени, назовём её… Франческа.
Честное слово, я не знаю, в чём была причина такого отношения. Может быть, её когда-то сбил велосипедист? Но факт остаётся фактом: сначала она въедливо изучала билеты и документы, затем с ехидной улыбкой отправила меня с великом в другое крыло терминала в офис авиакомпании, а после долго выясняла, действительно ли правила перевозки велосипеда не ограничивают сумму измерений (длины, ширины и высоты) его упаковки. Хотя предварительно я заботливо распечатал всю необходимую информацию с сайта перевозчика, и при регистрации всё это показал. Надежда улететь растворялась, словно силуэт лайнера за глянцевым стеклом терминала…

07. Финалом иезуитской пытки стала сцена под кодовым названием «разбей компьютер».
— О, а это что?», — с плохо скрываемым торжеством дамочка вылетела из-за стойки, схватила мой рюкзак с ноутбуком, фотоаппаратом и оптикой, и швырнула его на весы.
— О, мой бог, прошу вас, полегче, это электроника, — пытался было взмолиться я.
Но веселье только начиналось.
Рюкзак весил 10,8 килограмм вместо разрешённых десяти. Восемьсот грамм, красными цифрами отобразившиеся на дисплее весов, таким же красным огнём отразились в светящихся от возбуждения глазах девушки.
— Это — багаж, — тоном, не допускающим возражений, воскрикнула она.
— Нет — нет — нет, — заорал я почти что фальцетом.
— Да — да — да, — радостный голос оппонентки звучал ещё на полтона выше.
Диалог фатально затягивался… Прозвучало предложение вынуть из рюкзака фотоаппарат. Или ноутбук. Да что угодно… Ничто из вышеперечисленного не помогало.
— Да что же я вам такого сделал?, — сил бороться и спорить почти не осталось. Времени не оставалось тоже. Плоский штопор. Настоящая катастрофа.

08. И в этот момент я узнал, где же у неё кнопка. Франческа относилась к тому типу сотрудников, которые категорически не могут терпеть не просящих снисхождения пассажиров. Ей нужно было проявить свою заботу, без этого работа не приносила человеку морального удовлетворения. Стоило добавить в диалог лёгкие ароматы мольбы и безысходности, как ситуация моментально вернулась в нормальное русло. На лице Франчески появилась улыбка, и мне даже пожелали счастливого пути. И не заставили сдавать фоторюкзак в багаж. Однако, прежде чем увидеть приветливые улыбки бортпроводников, предстояло пройти огонь, воду, и медные трубы.

09. До вылета оставалось 30 минут, у турникетов спецконтроля извивалась огромная очередь. Это был бы провал, если бы не случайно оказавшийся в бумажнике козырь. «Элитная», как её называют, карта альянса One World. Хотя фактически полёт выполнялся авиакомпанией Vueling, это был совместный рейс с Iberia, входящей в альянс One World. И билет у меня был куплен именно на блок мест Iberia. Со всеми вытекающими отсюда хорошими последствиями в виде возможности воспользоваться некоторыми привилегиями.

10. Паспортный контроль и досмотр я прошёл без очереди через отдельный коридор, и оказался у гейта за 5 минут до его закрытия. Их хватило ещё на распитие ~~бутылки водки~~ чашечки кофе. Полёт мне не запомнился. Я пытался заглянуть за горизонт и всё ещё не мог изгнать мандраж от прохождения предполётных формальностей.

11. По заранее составленному плану, который казался мне невероятно продуманным и во всех смыслах безотказным, в аэропорту Барселоны велосипед надлежало сдать в камеру хранения. И далее налегке лететь на Ибицу. С этими мыслями я и покинул лайнер, не забыв по пути заглянуть в кокпит.

12. Чем надёжнее ваш план, тем больше вероятность того, что где-то случится системный сбой. Я радостно катил тележку с великом по глянцевому полу первого терминала аэропорта EL Prat, с азартом преодолев несколько лифтов. В лифт коробка с велосипедом входила плотно, без зазоров, как поезд входит в горный тоннель. Буравя воздух и превращая свет во тьму.
Радостная улыбка медленно сползла с моего лица в полутёмных недрах камеры хранения. Два слова прозвучали из уст девушки, словно приговор.
Нет мест.

13. Я чуть не сел на пол. Это был крах. Этот пункт моего плана не предусматривал никаких сбоев, и «запасных аэродромов» на случай непогоды в полётном плане не было. Да что за день такой сегодня?
Но день уже завершался, и нужно было как-то завершить сопутствующие ему мучения. И с лёгким сердцем и радостью в душе начать день новый, вынырнув из всё глубже засасывающей чёрной пучины безнадёги.

14. Мне удалось найти такси-минивэн. После того, как все кресла были сложены, коробка с велосипедом легко уместилась в салоне. Пока мы ехали в отель, разбалансированные шестерёнки мозга отчаянно скрипели, формируя новый план действий взамен предыдущего, пришедшего в полную негодность.
Согласно новой идее, велосипед нужно было оставить в отеле. На два дня. Наверняка в отеле есть камера хранения. Всё же, мы не в Амстердаме. Ночное шоссе стремительно летело навстречу, глаза слипались, смертельно хотелось спать. В этот момент очень хотелось превратиться в рыбку – клоуна, которой стоит лишь нырнуть в заросли актинии, чтобы оказаться дома…

15. Приветственная улыбка на лице администратора гостиницы прожила недолго. «Хотите оставить на два дня велосипед, а сами улететь на Ибицу? Да вы с ума сошли»!
Да, кажется я и правда сошёл с ума. Но, как ни странно, именно это и помогло.
В этом отеле тоже не было камеры хранения. Но около стойки Reception была стена, вдоль которой стояло множество горшков с растениями. Цветами, кустами, и даже невысокими деревьями. Все эти горшки я убрал, придвинул к стене коробку с велосипедом, а затем вернул заросли на место. Получился «рояль в кустах». И его совсем не было видно. Утром я пожелал доброму администратору хорошего дня, долгих и счастливых лет, и всех благ, какие только существуют на свете. И с лёгким сердцем вернулся в аэропорт и улетел на Ибицу.

16. 14 euro. Именно столько стоит маленькая баночка Red Bull(а) в клубе «Pacha» (Ибица).
Тут же, в двух шагах от барной стойки прдлагается полный ассортимент нелегальных аналогов, стимулирующих к бодрствованию.
Клубная аудитория, кажется, без особых раздумий делает свой выбор в пользу последних достижений химической промышленности, и с азартом изменяет восприятие реальности прямо на танцполе. Тесновато, но безумной толкотни нет, небольшая очередь на входе в клуб формируется, скорее, из имиджевых соображений.
Люди вежливы, неагрессивно толкаются; и лишь девушки, танцующие с сумочками на плече, иногда неосторожным движением сбивают с ног несколько человек разом.

Звук — зачёт, вибрирует всё тело, барабанные перепонки просят пощады. Танцпол, на мой взгляд, несколько захламлён диванами, предназначенными для VIP-гостей. Тем, кто пришёл танцевать, а не сидеть, несколько тесновато.
DJ Sasha, стартовав в половине второго ночи с подборки Dark Progressive треков, спустя час заметно поменял sound. В сторону более беззаботного и местами вокального музыкального сегмента, отдалённо напоминающего звучание Swedish House Mafia. На выходе группа наших соотечественников живо дискутирует на тему «Ибица уже не та». Где-то что-то подобное я уже слышал. :)

17. Закаты, рассветы… Они особенно прекрасны, если встречать и провожать их в пути.

18. В общем-то, этим в данный момент я и занимаюсь. :)

Из точки Б в точку А [Барселона – Амстердам]

Mon, 07 Nov 2011 18:03:52 GMT

01. Гениальную песню, конечно, написал Freddie Mercury. Barcelona…

02. С утра до вечера в лазурном небе над нами растворялись, словно ранние октябрьские снежинки, крылатые машины.

03. Бесконечно прекрасный город, успокаивающий нежным морским бризом и, одновременно, обжигающий горячим южным дыханием, щекочущий барабанные перепонки раскатистым эхом реактивных двигателей…

04. Неделя рассветов c лайнерами в весёлых ливреях, неделя вечеров с ароматной Seafood паэльей… Эта прекрасная во всех отношениях неделя стремительно уходила за горизонт.

05. Вечер перед отлётом мы посвятили походу в гости к Марку. Пока Инал с Александром с открытыми от удивления ртами знакомились с раритетами коллекции Safety Cards устроителя вечеринки, я пытался удержать вываливающуюся челюсть, рассматривая музыкальную коллекцию его папы.
Папе Марка уже за 50, но он, как говорят в тусовке, «реальный чувак». Слушает Depeche Mode, Queen, Nirvana, Doors, не пренебрегает джазом и классикой. Дисками и пластинками уставлен огромный стеллаж, занимающий полкомнаты. Меломан!
Жемчужиной вечера стала паэлья, приготовленная мамой Марка. Однако, блюдо радовало взор недолго, и было мгновенно уничтожено варварами из России.

06. К перелёту в Амстердам я готовился с противоречивыми чувствами, поскольку накануне получил письмо из авиакомпании. В нём чёрным по белому было написано, что перевозка велосипеда на этом рейсе невозможна.

07. Однако, ранним утром 18-го сентября я разобрал и упаковал своего железного коня, а парни подбросили меня в аэропорт.

08. Не доходя метров двадцать до стойки регистрации я притормозил, и с некоторым усилием натянул на физиономию гримасу отчаяния. Нужно было самому поверить в то, что громоздкая «тушка» со спицами и подшипниками – это часть меня самого, и расставание с ней повлечёт невыносимые страдания, ишемическую болезнь сердца и сердечно – лёгочную реанимацию.

Сотрудники на стойках Check In были прекрасно осведомлены о том, насколько дорога в Испании медицина. Прикинув, в какую сумму для бюджета авиакомпании выльется скоропостижная смерть туриста на борту от сердечного приступа и последующая репатриация его тела, они отправили меня с велосипедом к ленте транспортёра, предназначенного для отправки негабаритного багажа. Viva Испания! Велосипед летит со мной! При посадке мне удалось зафиксировать момент погрузки багажа на борт, и увидеть, собственно, своего верного «коня». Его нежно укладывали на ленту транспортёра, ведущую в тёмное чрево багажного отделения лайнера.

09. В Амстердаме я первым делом отправился в свой любимый CitizenM Hotel, благо расположен он в паре сотен метров от терминала. Отель этот замечателен тем, что лёжа в кровати можно делать примерно такие снимки. Ещё до поездки я списался с менеджментом отеля, и получил в ответ ободряющее письмо, в котором говорилось, что меня ждут. С нетерпением. Но без велосипеда. Велосипед в отеле хранить негде.

10. На месте в качестве исключения мне разрешили оставить велосипед на одну ночь в офисе. Но нужно было что-то придумать на оставшиеся трое суток. Я решил не забивать себе голову мыслями, а решать проблемы по мере их поступления. Переживём первую ночь, а там видно будет. С этими мыслями я отправился обозревать окрестности.

11. Споттерская площадка на крыше терминала встретила свинцовыми тучами, брызгами дождя, и пронизывающим до костей ветром. Впрочем, я прекрасно понимал, что прятаться от непогоды нет смысла – к ней нужно привыкать. В противном случае лучше вообще не выходить из отеля.

12. Еще находясь в Барселоне я присмотрел в одном из магазинов куртку. Стоила 99 евро, и прелесть её заключалась в том, что была она полностью водонепроницаема. Почти как «сухой» гидрокостюм. :)
Покупать чудо фэшн-индустрии я не стал, как-то стало жалко денег. Сожаления о несделанной покупке преследовали меня все четыре дня, поскольку с утра и до вечера я успевал промокнуть до нитки по несколько раз. А нестихающий ветер превращал тело в мокрой одежде в сосульку.

13. Итак, распорядок каждого из четырёх дней в Амстердаме был примерно следующим.
Я просыпался, шёл в терминал, где завтракал в одной из кафешек. Потом возвращался в отель, садился на велосипед, и ехал вокруг лётного поля. Взлётно-посадочных полос в Схипхоле не одна, не две, и даже не три. Их пять. Поэтому крутить педали приходилось почти без остановки. Вот какой путь я проделал в первый день:

14. Снимать взлетающие и садящиеся лайнеры в Схипхоле – одно удовольствие. Во многих местах забор, ограничивающий территорию лётного поля, попросту отсутствует. Его с успехом заменяют каналы, в которых плавают утки.

15. Но, несмотря на получаемое ежеминутно эстетическое удовольствие, я постоянно помнил об одной проблеме. Этот червь постоянно ворочался в моём мозжечке. Велосипед. Где хранить велосипед?
К решению проблемы пришлось подойти творчески. Хранить велосипед в номере нельзя. На улице его нельзя хранить тоже. Значит… Значит его нужно хранить в номере, но хранить так, чтобы было можно. Как это сделать?
Все постояльцы отеля приезжают с чемоданами. Чемоданы на улице хранить никто не заставляет. Чемодан в номере – это священное право любого туриста. Значит нужно превратить велосипед в чемодан. Как эта мысль не пришла мне в голову раньше? :)

16. Итак, решение нашлось. Каждый вечер я возвращался в отель, намотав несколько десятков километров. Разбирал велосипед на части до состояния полуфабриката, упаковывал его в чехол, и нёс за ручку в номер. Точно также, как несут чемодан. Нужно было видеть глаза персонала, когда я шёл с великом в номер в первый раз. Глаза были широко раскрыты от удивления. Удивление быстро сменилось смехом. Этот смех я слышал каждый вечер хотя, казалось бы, к этому зрелищу можно было уже и привыкнуть. Но привыкать никто почему-то не желал, и сквозь начищенные до зеркально блеска стекла холла постоянно кто-то смотрел на то, как турист из России орудует гаечным ключом.

17. Несмотря на кажущуюся из-за отсутствия во многих местах лётного поля ограждений беспечность, службы безопасности Амстердамского аэропорта не зря едят свой хлеб. В один из дней я подъехал с камерой почти вплотную к рулёжной дорожке. Естественно, не нарушая при этом охраняемого периметра аэропорта. То есть, я стоял на берегу канала, который служит естественным ограждением. Но канал был узенький, его ширина не превышала трёх метров, и при желании преодолеть эту границу можно было за пару секунд. Тут же подъехала машина Службы Безопасности. Секьюрити не стали выходить. Они просто припарковались напротив меня, и наблюдали за происходящим из салона. Я тоже не шевелился, и растерянно пялился на них. Так мы изучали друг друга несколько минут.

18. Потом я подумал, что раз, собственно, целью моего визита является споттинг, то нечего терять время. Машина с мигалкой постояла ещё минут двадцать и, резко сорвавшись с места, уехала.

19. Жить в аэропорту четыре дня – незабываемый экспириенс. Можно полностью проникнуться атмосферой и энергетикой воздушной гавани. Спешащие на вылет пассажиры, толпы встречающих, стайки экипажей… Не прекращающееся ни на минуту броуновское движение, которое лишь на первый взгляд кажется хаотичным.

20. Начинать день с завтрака в ресторане на Panorama Terrace, где сахарная пудра, которой посыпаны ароматные блинчики, высыпана не как-нибудь, а силуэтом лайнера. Заходить перед сном в затихающий после дневной суматохи терминал, и покупать себе в супермаркете что-нибудь на ужин. Пить кофе, сидя на стойке шасси, которая красуется прямо посреди холла терминала, наблюдая при этом за снующими туда-сюда людьми.

21. Мощно закрученный водоворот эмоций, туго переплетённый клубок маршрутов, чётко работающий транспортный механизм. Сердце, денно и нощно отправляющее лайнеры по кровеносным сосудам – воздушным коридорам. Это – аэропорт.

Вокруг света за 40 дней

Sun, 16 Oct 2011 10:57:36 GMT

Враньё, конечно. Это я для привлечения внимания такой заголовок выбрал. :)
Глупо, согласен, но глупость – двигатель прогресса. Если бы все люди были умными, мы жили бы в стерильном мире, питались бы пророщенными зёрнами, и не знали бы, что такое похмелье.
Как-то раз, страдая от похмелья, сверля воспалёнными глазами осточертевшие четыре стены и потирая влажной ладонью шершавый лоб, я нащупал пальцами странную мысль.

Мысль эта торчала прямо изо лба, как рог у примерного мужа, свято верующего в непогрешимость любимой супруги. Мысль свербила, зудела, и вопила о свободе. «Нужно уехать», – понял я. Надолго.
А потом я сделал открытие. Выяснилось, что бархатная осень в Европе прекрасна не только погодой. Её, осени, очарование распространяется и на авиатарифы. KLM, Lufthansa, Vueling, Air France – их сайты желтели баннерами с призывами улететь за копейки хоть к чёрту на куличики. А за окном желтели деревья и старый баннер Аэрофлота.

Моисей водил несчастных евреев по пустыне 40 лет, но уехать на 40 лет я себе позволить не могу. Мне кажется, я умру гораздо раньше. Поэтому я убрал несколько ноликов, и получились 40 дней. Конечно, цифра немного попахивает кладбищем и поминками, но на как раз на кладбище мозги иногда основательно проветриваются.

Чтобы закрепить свои завоевания, я составил памятку. Ну правда, в моём возрасте рассчитывать на память наивно ровно настолько же, насколько наивно верить в неземную любовь юной красавицы, выходящей замуж за девяностолетнего миллионера. В этом случае верить можно лишь в любовь до гроба.
Итак, если выпить пару бутылок виски и не закусывать, то на следующее похмельное утро можно получить примерно следующее:
• 40 дней
• 24 перелёта
• 13 основных городов маршрута (мелкие не считаем, и так голова болит)

Сейчас я уже в пути. За все эти 40 дней я попаду домой лишь пару-тройку раз, и почти все эти заезды будут буквально на несколько часов. В основном заглянуть домой получится при переездах из Шереметьево на Домодедово и наоборот – я живу как раз на полпути между этими воздушными гаванями. Для тех случаев, когда прилетаю в Шереметьево, и из этого же аэропорта лечу дальше, я бронирую капсюльный отель для короткого сна между рейсами. В этот отель я заселился 22 минуты назад, и должен покинуть его спустя 4 часа, ровно в 18:35.
Если не хочется ни с кем разговаривать, на рейс лучше всего регистрироваться, используя киоски для самостоятельной регистрации. Что я и сделал примерно час назад.

Кажется, впервые в жизни я пошёл на кардинальное опустошение своего дорожного рюкзака. Помните фильм «Мне бы в небо»? Там был момент, в котором главный герой читает лекцию и задаёт аудитории вопрос: «что у вас в рюкзаке»?
Никогда ранее в моём рюкзаке не было так мало вещей.
В нём остались фотоаппарат, ноутбук, и жёсткие диски. Остались зубная щётка и паста, а также тюбик с шампунем объёмом 100 ml.
Я выкинул из рюкзака почти всю одежду. Оставил пару футболок и одну рубашку, один экземпляр (пардон) трусов, и несколько пар носков. Выкинул все зарядные устройства и блоки питания. Почти вся моя электроника будет заряжаться по USB-проводам от ноутбука. Провода почти ничего не весят.

Я выкинул книги и журналы. Журналы в изобилии водятся в бизнес-залах аэропортов. А книги… В путешествии лучше больше смотреть вокруг. Иначе зачем выбираться из четырёх стен? Книги можно читать и дома на диване.
Важная роль в моём плане отведена камере хранения в аэропорту. Собираешь три небольших рюкзака, сложив в каждый стандартный набор из нескольких рубашек и носков. Два из них сдаёшь в камеру хранения, и они спокойно ждут своего часа. Ты можешь носиться по Европе неделю, потом прилететь в Шереметьево, и между рейсами просто поменять рюкзак с грязной одеждой на такой же, но с одеждой свежей. И лети себе дальше.

Ещё я решил попробовать путешествовать экономно. В общем-то транжирой себя никогда не считал, но здесь решил попробовать выбирать совсем дешёвые отели. Чтобы не было соблазна в них сидеть, чтобы сама обстановка, воняющие табаком шторы, разбитый ещё при Иване Грозном унитаз заставляли выйти на улицу.
Правда, в Турине мне предстоит провести двое суток в пятизвёздночном отеле. Мысль об этом причиняет невыносимую боль, но тут выбора не было. Купить билеты на фестиваль в одном пакете с отелем (что даёт вход на все мероприятия фестиваля + апартаменты с бархатными коврами) стоило дешевле, чем покупать билеты и бронировать однозвёздочный притон по отдельности.
Ну и пробежимся по пунктам моей дорожной карты.

14 октября
06:00, встреча в аэропорту «Шереметьево» испанского весельчака Vidaloca, и вылет в Ростов-на-Дону «большой четвёркой» в составе: DJ Oleg Suhov, DJ Polina, DJ Viper, DJ Vidaloca.
Вечеринка в ночном клубе «Сливки».

15 октября
Вылет в Москву. Смена борта «Донавиа» на аэрофлотовский «арбуз», и вылет в Уфу. Вечеринка в уфимском клубе «Невский».

16 октября
Вылет в Барселону, и вечеринка «Garage Sessions» в барселонском клубе «Shoko».

17 октября
Вылет из Барселоны в Амстердам.

18 октября
Боюсь предсказывать. Прогнозы тревожные.

19 октября
Вылет из Амстердама в Москву. По прилёту – смена багажа и вылет в Каир. Далее вылет из Каира в Хургаду.

20 октября
День в Хургаде, обход местных дайверских магазинов. Иногда можно наткнуться на весьма выгодные предложения.

21 октября
Трансфер в Марса Алам и посадка на судно.
Выход в море.

21 октября – 29 октября
Дайв-сафари по бескрайним просторам Красного моря, погружения по 5 раз в день, оздоравливающий сон под звёздным небом.

29 октября
Прибытие в порт. Вылет из Хургады в Москву, смена багажа.

30 октября
Вылет из Москвы в Амстердам, далее – в Турин.

31 октября
Турин, фестиваль Movement.

01 ноября
Вылет из Турина в Париж.

02 ноября
Амстердам.

04 ноября
Вылет из Амстердама в Москву.

05 ноября
Вылет из Москвы в Ульяновск.

06 ноября
Вылет из Ульяновска в Москву.

11 ноября
Вылет из Москвы в Дубаи.

12 ноября
Вылет из Дубаи в Мале.

13 ноября
Посадка на судно, выход в море.

13 ноября – 22 ноября
Дайв-сафари по Мальдивским атоллам. Погружения, Манты, манты, много мант (я надеюсь).

22 ноября
Прибытие в порт, высадка на берег, вылет из Мале в Дубаи.

23 ноября
Вылет из Дубаи в Москву.

26 ноября
Вылет из Москвы в Тольятти. Вечеринка в клубе «Banzai».

27 ноября
Вылет из Тольятти в Москву.
Happy End. :)

Горячие «пирожки» Airbus

Wed, 05 Oct 2011 15:20:39 GMT

Грустно осознавать факт, что авиационной индустрии в России нет. Её действительно нет. Это становится отчётливо ясно после однодневной экскурсии в вотчину Airbus, Тулузу. Что такое несколько «ТУшек» с «АНами» + десяток так пока и не научившихся летать «суперджетов», выпущенных за год у нас, против отлаженного конвейера Европейской авиастроительной корпорации? 50 тысяч человек по всей Европе обеспечивают жизнедеятельность этого огромного организма, а из цехов заводов Airbus, словно горячие пирожки из печи, только в 2009 году вышли более четырёхсот лайнеров A320 и около восьмидесяти дальнемагистральных A330. Наверное, ни в одном месте в мире так отчётливо не осознаётся вся глубина падения отечественного авиастроения.

Тулуза гудит, как растревоженный улей. Десятки лайнеров взмывают в небо каждый час, проходя все предусмотренные программой предпродажных испытаний процедуры. За один только день 15 сентября мы наблюдали два Delivery Flight A330 – лайнеры покинули родное гнездо и ушли заказчикам. Палящее солнце играючи рисовало своими лучами причудливые узоры на блестящих от свежей краски поверхностях «новорождённых» машин, провожая их в Большую Жизнь.

01. Идею поехать в Тулузу мне озвучили Инал и Саша на крайнем споттинге в Домодедово за пару недель до нашего европейского вояжа. Поскольку собирались мы туда впервые, возникла необходимость в хорошем гиде, который мог бы показать укромные тропы вокруг лётного поля. К всеобщей радости составить нам компанию согласился Marc Burgueros.
Из Барселоны мы стартовали в районе 3-х часов утра. Расстояние в 400 км, отделявшие нас от Тулузы, мы преодолели примерно за четыре с половиной часа, и уже около девяти утра, широко раскрыв красные от недосыпа глаза, огибали периметр лётного поля. Когда я увидел рулящую Белугу, «башню» сорвало напрочь, и я начал кричать, чтобы меня срочно выбросили из машины – прямо здесь и прямо сейчас. Невыспавшийся и уставшй Саша психанул и оттормозился «в пол» так, что мы чуть не поразбивали себе носы. Марк же улыбнулся, и спокойно сказал, что волноваться и спешить, собственно, незачем: Белугу мы сегодня увидим ещё раз тридцать.

02. В этот утренний час работа кипела вовсю: гул реактивных двигателей эхом перекатывался через рулёжки и взлётно-посадочные полосы, а из ангаров выкатывали самолёты, которые в обычной жизни в аэропортах встретить почти невозможно.

03. Помимо Airbus здесь же, в Тулузе, встают на крыло и лайнеры ATR, совершающие свои первые полёты даже не пройдя таинство покрасочных цехов.

04. Почти все самолёты имеют временные регистрационные номера и, глядя на них, испытываешь ни с чем не сравнимое удовольствие. Удовольствие, которе обычно приходит в те моменты, когда ты видишь новую, красивую, с любовью сделанную вещь.

05. Солнце ещё не успело занять ту точку, из которой стрельба его лучами приносит совершенно непереносимые страдания, а жёсткий свет делает фотографии безжизненными. Было довольно свежо, и ветерок приятно холодил взмокший от возбуждения и беготни лоб.

06. Гигант-сингапурец ещё пока совсем зелёный – во всех смыслах этого слова. Немногим меньше года назад я уже имел удовольствие полетать на его страшем брате.

07. Троица ~~головорезов~~ снайперов в полной выкладке, на фоне жертвы – той самой несчастной Белуги. Удивительно, но Марк, несмотря на свой довольно юный возраст, оказался невероятно адекватным человеком и, что самое интересное – абсолютно невозмутимым. Его просто невозможно было поставить в тупик. Любой вопрос он выслушивал предельно внимательно и, лишь тщательно обдумав всё, выдавал ответ. Ответ чёткий и по делу.

08. Этот лайнер не возит на своём борту пассажиров. Как объяснил Марк (надеюсь, его слова я понял верно), в задачи данного самолёта входит проверка работы и калибровка наземного навигационного оборудования аэродрома.

09. А вот и первый Delivery Flight. A330 в белоснежной ливрее MASkargo неспешно рулит на взлёт. Настолько неспешно, что спустя две минуты все споттеры, которых вокруг было несколько десятков, в напряжении вскочили со своих мест, наблюдая за развернувшейся драмой.

10. Когда ~~пришла весна~~ этот лайнер авиакомпании Spring Airlines касался своими шасси раскалённого бетона, MASkargo, уходивший в небо перед ним с этой же ВПП, ещё не успел оторвать основные стойки. Как такое могло произойти – непонятно. Но картина, когда один самолёт почти нагнал на ВПП другой, по своей дрматичности настолько невероятна, что по вспотевшей от палящего солнца коже пробежал почти арктический холод…

11. Ещё с утра, огибая лётное поле, мы заприметили вывеску «Ресторан». Все несколько часов cъёмки до обеда наша троица предвкушала гастрономические изыски французской кухни. И вот пришло время долгожданного ланча. Что тут сказать… Это был самый мощный «эпик фейл» прекрасного во всех остальных отношениях дня. Ещё поглощая блюда, по сравнении с которыми еда из студенческой столовой моей молодости точно может получить несколько «мишленовских» звёзд, я подозревал, что добром это не кончится.
Спустя час с небольшим пришли слабость в коленях, испарина, бурление в животе… Из антибактериальных средств была только горячая «кока-кола». Сомнений в трагической развязке уже не оставалось, но у меня хватило сил дойти до машины, и выудить дорожный запас салфеток.

О, великая французская кухня… Репутация твоя отныне испачкана пятном, что легло тяжким грузом на изумрудную траву девственно чистого склона, возвышающегося над лётным полем аэропорта Blagnac…
Приходил в себя после стресса я долго, без сил валяясь на спине с «телевиком» в руках. Собственно, этот кадр сделан из моей импрвизированной «больничной койки». A340, горделиво проплывавший над моей головой, исполнил почти что «кобру» Пугачёва. Восхищение моё было столь безграничным, что Франция моментально была прощена.

12. Близился вечер, а мы всё ещё ждали. Ждали второго Delivery Flight: в небо должен был взмыть A330 в ливрее Alitalia. Но активности вокруг этого борта не было никакой, и наша компания потихоньку засобиралась домой. По пути в поле нашего зрения попала ещё одна новорождённая машина авиакомпании Royal Jordanian. Традиционно, регистрация у него временная, выполненная в виде белого стикера. Так он будет летать, пока не пройдёт своё авиационное «крещение», после которого обретёт новое имя – уже на всю жизнь.

13. Всё в мире гармонично. Если произошло что-то плохое, это неминуемо компенсируется событием хорошим. И праздник на нашей улице всё же случился. Буквально за 10 минут, что прошли с момента внезапного появления у борта Alitalia первых нескольких человек, лайнер успел запуститься и порулить на взлёт.

14. Спустя ещё несколько секунд грациозный Airbus белоснежной птицей взмыл в закатное небо. Взмыл, покачав на прощание крыльями, словно отдавая дань уважения и благодарности тем, кто помог ему появиться на свет…

Один день из…

Wed, 28 Sep 2011 02:35:10 GMT

Если вы соберётесь запротоколировать подробности одного дня своей жизни достоверно, первое, что нужно сделать – положить перед сном рядом с кроватью камеру. Потому что первый кадр должен появиться сразу же, как вы открыли глаза и включили свет. Ни секундой позже. И лишь потом можно приступать к обычно утренней программе: чистка зубов, чашка кофе, поиск ключей от входной двери…
Чистота эксперимента – превыше всего!
И сразу добавлю – буду рад, если кто-то из «одножэжэшников» присоединится к флешмобу «Один день из...».

01. Первый кадр, сделанный 13 сентября в 00:33 полчился таким. Котэ, спавшему рядом, сложно объяснить, зачем просыпаться в то время, когда все нормальные люди только ложатся спать. Но у меня был утренний вылет, и до старта в аэропорт нужно было успеть ещё многое сделать.

02. Быстро сообразив, что кровать ему греть сегодня больше не будут, кошак переместился на своё любимое тёплое место. Многие ругают компьютеры Apple за повышенную теплоотдачу, но, мне кажется, Стив Джобс просто очень любит котов, и переживает, чтобы хвостатые друзья не мёрзли. :)

03. Я извиняюсь за такое количество кошачих подробностей, но если вы уезжаете надолго, и поручаете кормление друзьям или близким, на всякий случай стоит оставить максимально большое количество еды и воды.

04. А далее приступаем к самому ответственному этапу. Сборы. Поскольку мне предстоял полёт с велосипедом, и не было никакого желания в пункте назначения обнаружить, что по дороге железный конь пришёл в негодность, подвёргшись надругательствам в багажных отделениях аэропортов, необходимо было с максимальной тщательностью упаковать его.

05. Первый этап – демонтаж переднего колеса, педалей, и сиденья.

06. Для того, чтобы вилку нечаянно не сломали, необходимо что-то вставить в просвет, ранее занятый передним колесом. Подходящий по размеру предмет – аудиокассета. Она идеально встала на место, миллиметр в миллиметр.
Пластиковая карта защищает колодки на тот случай, если ручку тормоза нечаянно нажмут.

07. Самая нежная часть велосипеда – звёздочки, цепь, и механизмы им сопутствующие.

08. Здесь в качестве защиты используем коробку от домофона, предварительно прорезав в ней щели для цепи и рамы.

09. После снятия руля и сиденья, крепим всё к раме скотчем. Бумажные полотенца необязательны, я их использовал, чтобы не перепачкать раму и другие части несмываемым клеем. Уже потом мне пришла в голову мысль, что скотч удобнее заменить пластиковыми хомутиками, которые продаются почти в любом хозяйственном магазине. Но в этот раз был скотч.
Готовую «тушку» помещаем в чехол. Чехол с утра в спешке я сфотографировать забыл, но кадры велика в чехле, возможно, всплывут позднее.

10. За те два года, что я не летал с велосипедом, правила его перевозки «Аэрофлотом» изменились. В лучшую сторону. Если раньше необходимо было предварительно согласовывать перевозку с авиакомпанией, отправляя запрос и ожидая его подтверждения; а также соблюдать лимит по сумме трёх измрений (что-то около 160 сантиметров по сумме длины, ширины и высоты), то сейчас размер игнорируется. Велосипед считается просто как одно место багажа. Однако, эти правила стоит распечатать и взять с собой – на случай того, если сотрудник на стойке регистрации этих тонкостей не знает. Распечатать лучше и на русском, и на английском языках.
Забегая вперёд, хотел бы предостеречь любителей острых ощущений: у всех авиакомпаний правила перевозки велосипедов разные. Стоит заранее очень тщательно изучать сайты авиаперевозчиков и продумывать маршрут, чтобы потом не попадать в неприятные ситуации.

11. Контрольную точку – проезд шлагбаума аэропорта, я преодолел в 07:19 утра. По дороге к стойке регистрации на всякий случай заглянул в оформленную успокаивающими, зелёными красками таможню, и заполнил декларацию о временном вывозе велосипеда. Парни в форме меня отговаривали, но я подумал, что наличие бумажки – куда лучше, чем её отсутствие и, дабы на обратном пути у фискальных органов не возникало лишних подозрений… В общем, бумажку я проштамповал, и положил в карман.

12. В 07:37, отгоняя машину на парковку, я заехал под глиссаду. Туманище стоял жуткий, но самолёты-призраки выныривали из зловещей гущи, и скрывались за забором. Значит есть надежда, что улетим по расписанию.

13. Паспортный контроль, 08:19. Сонные граждане России позёвывают, вспоминая о покинутой пару часов назад тёплой кровати.

14. В этой поездке я посетил несколько бизнес-залов Sky Team. Могу сказать, что выбор съестного одинаково беден почти везде, не только у нас. Вероятно, это просто такой стандарт Sky Team – положить пару разновидностей бутербродов для бизнес-пассажиров. Для сранения, вот что предлагает в своих бизес-залах Star Alliance: http://alexey-viper.livejournal.com/155296.html

15. На часах 10:10 утра. Хмурая пелена над головой ещё давит, но время, когда она окажется далеко внизу, неотвратимо приближается.

16. Свобода!

17. Пара часов полёта, и облака исчезают практически полностью, обнажая земной рельеф под крылом.

18. В аэропорту Барселоны меня встречали господа urmn и air_raser. Ну как встречали – они добросовестно отстреливали пролетащие борта со споттерской площадки и, завидев серебристый фюзеляж «Аэрофлота», тут же отписались приветсвенным сообщением с предложением немедленно приехать. Но мне хотелось приключений, и в отель я решил ехать на велосипеде. Главной проблемой после сбора велика оказалась дилемма: как переодеться? Из холодной Москвы я улетал в штанах, а в Барселоне температура около тридцати, солнце стоит в зените. Нужно одеть шорты. Но вокруг толпы людей.
Выход из ситуации был найден: я отошёл к торцу здания терминала, и соорудил что-то наподобие кабинки. В роли стен выступили велосипед, багажная тележка и железобетонная колонна.

19. Бодро стартовав, я столкнулся с новой сложностью. Дорога, ведущая из Терминала 1, не предполагает движения по ней велосипедистов. После того, как я упёрся в соответсвующий запрещающий знак, была предпринята попытка найти другой путь. Но объехав терминал по кругу я понял, что выхода нет. С одной стороны терминал ограничен болотом, с другой – лётным полем. И «прощемиться» было решительно негде. Всюду я упирался вот в такие заборы. В итоге пришлось часть пути преодолеть по сточной канаве, идущей вдоль шоссе.

Но даже покинув территорию аэропорта я не мог предполагать, что мучения только начинаются. Повсюду я упирался в дороги, по которым на велосипеде ехать нельзя, и в попытке их объехать был полностью дезориентирован. Побывал в каком-то таксопарке, надышался вонью в промзоне, и лишь после этого решил искать помощи у местного населения.
Я имел при себе карту, которую вы видите ниже. Синей линией на ней обозначен мой предполагаемый маршрут. Однако, почти все опрашиваемые на просьбу показать пальцем, где я нахожусь, тыкали в совершенно разные места.
Так появилась толстая красная линия – маршрут, который получился в итоге. :) На последних метрах я уже изнемогал от боли в плечах, тяжёлый рюкзак за спиной сильно мешал устойчивому движению, провоцируя раскачивание, а также превращая жизнь в ад на затяжных подъёмах.
Я уже давно отправил ребятам смс с просьбой меня сегодня не ждать, потому что предсказать время своего появления не мог даже приблизительно. В финале почти четырёхчасового путешествия голову несколько раз посещала предательская мысль образумиться, и сесть в такси. Но сдаваться на, быть может, последних ста метрах?

20. Когда перед глазами я увидел эту табличку, внутри случился просто праздничный салют. Наверное, такие же чувства посещали наших предков, когда они после сорокалетнего хождения по пустыне… :)

21. Отель «Canal Olimpic» был выбран для проживания исходя из того, что из него очень удобно совершать автомобильные набеги в аэропорт в споттерских целях. Собственно, сам канал, по которому на лодках взад – вперёд носятся гребцы, я сфотографировал по дороге.

22. Ну а спустя час, в течение которого я успел перевести дух и забраться в душ, приехали Инал urmn и Саша air_raser.
Их предложение немедленно отправиться на разведку споттесрких мест я приянл с радостью. Но к увиденному, как выяснилось, был абсолютно не готов. Скажем прямо – у меня случился культурный шок.
Начнём с того, что споттеров в Барселоне любят и лелеют. Для них строят удобные и просторные вышки, с которых можно снимать вот такие кадры.

23. В канавах вокруг аэропорта плавают не пустые пластиковые бутылки и окурки. В них плавают черепахи… Популяция Тортилл достигла, кажется, критических величин. На одном камне могут сидеть сразу по несколько особей, подставив солнцу свои красные уши.

24. Первая точка, куда меня привезли, была оборудована бетонными лежаками. Бетонными, но тёплыми от лучей жарившего весь день солнца, и настолько удобными, что хотелось взять спальный мешок и остаться там ночевать. Шок был невероятным. Да, я не смог сдержать нахлынувших эмоций и, от увиденного, разрыдался. :)

25. Траффик невероятный, интервал между бортами – не более минуты.|

26. Несмотря на наступившую темноту и ожидающую нас паэлью, уйти решительно не представлялось возможным.

27. С каждым новым бортом мы давали друг другу обещания, что «следующий будет крайним, и едем». Но ноги отказываались идти.

28. Ночной аэропорт искрами огней, вспышками стробоскопов заходящих на посадку лайнеров, звоном растревоженного спутным следом воздуха приковывает, не отпуская от себя.
Даже комары, целыми эскадрильями пикируюшие сверху, не могли заставить нас уйти.
Этот волнительный плен и сейчас вспоминается сладким, волшебным сном. Сном, который в Басрелоне стал реальностью.

Белуга идёт на нерест

Fri, 16 Sep 2011 23:51:47 GMT

Вот она. Вот она, рыба моей мечты. Язь.
Ребята, язь здоровенный! Здоровенный яззь!!! ©
:)

01. Размеры этого исполина потрясают, формы вызывают изумление, а пение двигателей приводит любого, кто обладает слухом, в священный трепет.
В мире существует всего пять таких самолётов, и четыре из них в этот волшебный день попали в наши сети. Что тут сказать — путина! Каждый экземпляр несёт на лбу свою, индивидуальную отметину, а в чреве — «икринки». Икринки, из которых совсем скоро на свет появятся новые лайнеры семейста Airbus.

02. Объём этого «чрева» — почти полторы тысячи кубических метров! Машина играючи поднимает в воздух 47 тонн металла, которому ещё только предстоит научиться летать самостоятельно после сборки на стапелях авиастроительного концерна.

03. Как истинный представитель своего семейства, который невзирая ни на что всегда идёт на нерест к месту своего рождения, «Белуга» очень консервативна. И покидая аэропорт даже под вечер, она всегда возвращается спать сюда, в Тулузу.

✈

Небесные ювелиры

Mon, 29 Aug 2011 12:04:35 GMT

Любители самолётов редко жалуют винтокрылые машины. Объяснить это сложно. Кто-то считает, что романтики здесь гораздо меньше. Кому-то не внушает радости скупость ассортимента красочных ливрей, по числу которых винтокрылые машины явно проигрывают разнообразию пёстрых расцветок гражданских самолётов. Можно долго копаться в причинах того, отчего вертолёты вызывают у любителей неба меньше трепета и восторга.

Но факт остаётся фактом – вертолёт – единственные в своём роде летательный аппарат, который может почти всё. Приземлиться на пятачке и зависнуть в воздухе, выбросить десант и забрать раненых, выступить в роли строительного крана и сделать мёртую петлю. И люди, управляющие этими машинами, на роль второго плана в современной авиации никак не согласны.

01. Отечественные Военно-Воздушные Силы знали разные времена. Расцвет периода СССР, упадок начала 90-х, надежды сегодняшних дней. Центр боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации прошёл свой путь. В период, когда истребительная авиация преимущественно сидела на земле из-за отсутствия керосина, здесь не стихал гул винтов. Ибо любая военная операция, будь то пульсирующий Северный Кавказ или участие в составе миротворческой миссии под эгидой ООН где-нибудь в бескрайних песках Африки требовало в первую очередь поддержки вертолётов.
А ещё мы традиционно готовим пилотов для стран-покупателей нашей авиатехники. Поэтому здесь, под Торжком, можно встретить лётчиков, говорящих на самых разных языках, и сверкающих кожей всех цветов радуги. Центр учит летать соколов из Венесуэллы и с Дальнего Востока, и первым получает все новинки боевой винтокрылой техники.

02. Сегодня полёты начинались в 16:00. Мечта для тех, кто любит подольше поспать. Сказать, что жизнь здесь кипит – значит не сказать ничего. Куда не кинь взгляд – всюду барражируют вертолёты, отрабатывая самые разные элементы пилотажа. Над одной из стоянок, поднимая облако пыли, завис в позе созерцателя один экипаж, а в ста метрах левее другой экипаж нещадно мучает лебёдку, опуская на бренную землю груз. За всем этим внимательно наблюдают с КДП.

03. Рабочие будни протекают без суеты и беготни. Лишь светящиеся точки на экране локатора не знают покоя.

04. МИ-28 прорулил на стоянку. Полчаса на обслуживание, дозаправку, смену экипажа – и он снова уйдёт в небо.

05. На соседней стоянке, которых здесь вырезано цензурой, готовят к вылету КА-52, истребитель танков.

06. Удивительно, но процедура проверки всех систем перед вылетом, безо всякой спешки и суеты, отняла буквально несколько минут. Не успели мы обойти машину по кругу и пары раз, как лопасти начали со свистом рубить нагретый августовский воздух, и пришлось удалиться метров на 30.

07. Подпрыгнул он очень резво, словно пробка, вылетающая из основательно встряхнутой бутылки с шампанским.

08. Напарник также не заставил себя долго ждать. Ещё несколько секунд – и махать вслед было уже поздно.

09. Военные снисходительно и с терпением относились к толпе бегающих с фотоаппаратами гражданских, хотя, вероятно, для этого им пришлось сделать над собой некоторое усилие.

10. Процедура учебного процесса напоминает конвейер. Двигатели не заглушают, один экипаж покинул борт, другой занял кабину – и винтокрылая машина снова взмывает в небо.

11. А место только что улетевших уже занял следующий экипаж.

12. Действия в нештатных ситуациях, которые могут произойти в любом полёте, отрабатываются на тренажёре. Агрегат впечатляющий. Около десятка проекторов формируют панорамную картинку окружающей местности. Эффект присутствия более чем потрясающий. Буквально несколько секунд нахождения внутри этой визуальной сферы – и начинает кружиться голова. Детализация… Чтобы всё было понятно, скажу лишь: видно, как морские волны внизу разбиваются о берег.

13. Этот полёт проходит в окрестностях Адлера. База данных, формирующая картинку окружающей местности, свежая – новый терминал Сочинского аэропорта прорисован, и обставлен лайнерами всех возможных авиакомпаний, от «Аэрофлота» до «Люфтганзы».

14. Стоило пустить блоггера в кабину, как лётное происшествие не заставило себя ждать.

15. Полёты – полётами, а обед – по расписанию. Здесь очень хорошо понимают, что безопасность полётов будет намного выше, когда пилот во время выполнения боевой задачи не думает о тарелке борща.

16. Сервирока, конечно, не ресторанная, но голодным отсюда ещё никто не уходил.

17. Подумалось, почему бы не облегчить проблему пробок, построив несколько таких машин для высших лиц государства в модификации, скажем так, «членовозов»? Дальность полёта у МИ-28 вполне позволяет ему справиться с такой задачей, а уровень защищённости… Посмотрите на толщину двери. Я думаю, с получением одобрения от ФСО проблем бы не возникло.

18. Мы уже едем домой, а полёты продолжаются. И хочется пожелать нашим авиаторам лишь одного – пусть все вылеты будут исключительно учебными.

Анонсы поездок по частям и подразделениям ВС РФ вы можете найти в онлайн пресс-клубе Министерства Обороны: military_press.

Витая в облаках

Thu, 18 Aug 2011 22:59:04 GMT

Много летать на самолётах – вредно. Потому что в полёте обычно в голову приходят мысли, имеющие очень мало общего с реальностью. Сквозь стекло или пластик иллюминатора мир видится более открытым, более добрым, более искренним, чем он есть на самом деле. Смотришь вниз во время набора высоты, радуешься, и при этом обманываешь сам себя.

01. Сквозь разрывы облачной пелены прорезаются лучи солнца и обдают лицо своим обманчивым теплом. Бортпроводники с улыбкой наливают чай, и тебе кажется, что они действительно рады развлечь тебя стаканчиком ароматного напитка. А в реальности в голове у стюарда наверняка жужжит рой своих мыслей, ворошится клубок никуда не девшихся на высоте 10.000 метров земных проблем, и лицо твоё – лишь одно из многих пятен в его глазах. Пятен, на обслуживание каждого из которых по технологии отведено сколько-то там секунд и миллилитров сока.

02. Проходит час, и под крылом уже новый город. И бурлит внутри ощущение свободы. Позавчера ты был на Ибице, вчера гулял по Амстердаму, а сегодня и день ещё толком начаться не успел – а уже на носу встреча со Франкфуртом. Перемещения в облаках создают одну из величайших иллюзий.

03. Когда новый город встречает тебя хорошей погодой, улыбка сама собой растягивает уголки обветрившихся губ. А глаза, словно фазированная решётка РЛС, сканируют эти пресловутые тысячи метров видимости. В наивной попытке увидеть нечто такое, чего до тебя никто не видел.

04. Через пару мгновений пассажиры, устало откинув спинки кресел, начнут отсчитывать часы до встречи со своими близкими и, поднявшись над облаками, провалятся в тревожный сон, помогающий скрасить томительное ожидание.

05. На этом пятачке бетона переплелись маршруты и судьбы нескольких сотен людей. Людей из разных стран, с разными жизненными ценностями, разной веры. И только надежда на лучшее, которое, конечно же, когда-нибудь обязательно наступит, объединяет всех.

06. А небо расцветает голубыми красками, распускает побеги облаков, и лишь тихонько посмеивается над двуногими букашками, что столпились в узком проходе между самолётными креслами в наивной попытке первыми выскочить из душной алюминиевой трубы лайнера.

07. Сколько радости и боли, свободы и оков, восторгов и тревог разом переплелись в этой нескончаемой цепочке букв и цифр авиарейсов.

08. Сколько бы человек не витал в облаках, рано или поздно ему приходится опуститься на землю.

09. Множество элементов мелькают в этом никогда не замирающем калейдоскопе воздушной гавани: мерцающие лампочки табло прилёта, серые квадратики потерянной миграционной карточки, крошки печенья на ещё теплой после многочасового перелёта ткани кресла… И маленькие клочки посадочных талонов, разбросанных по ещё не убранному салону, словно не приведённые в порядок мысли…

10. Воздушный мост играючи стирает километры, отделяющие вас от сокровенной мечты. Но кто бы знал ответ на вопоос: где она – эта мечта? Каждый из нас может купить билет, но мало кто покупает билет счастливый.

11. Мы все одинаково задираем голову вверх, услышав шум реактивных двигателей. И с непонятной, но очень явно ощущаемой тоской провожаем взглядом удаляющиеся точки бортовых огней лайнера. Словно он может дать ответ на вопрос, куда и к чему нам стремиться.

12. Самолёты тоже спят. Да, это тяжлая работа – быть зыбким мостом между прошлым и будущим, надеждой и сокрушительным горем, встречей и расставанием.

13. Человечество бороздит просторы над облаками много лет, сматывая в тугой клубок жизни тонкие ниточки маршрутов и меридианов.
Но за всё это время мы так и не научились одному – быть ближе друг к другу.